Domaće kompanije koje žele da budu angažovane kao podizvođači na gradnji druge dionice auto-puta od Mateševa do Andrijevice moraju imati sjedište u Crnoj Gori i biti registrovane prije 1. januara 2023. godine.
Zvanično je ovo rečeno Vijestima u državnoj kompaniji Monteput koja je krajem februara potpisala ugovor s kineskim konzorcijumom PowerChina – Stecol – PCCD o projektovanju i izgradnji druge dionice auto-puta od Mateševa do Andrijevice, vrijedan 693.969.668 eura.
Vijesti su pitale Monteput koja je procedura za izbor podizvođača koji će učestvovati u radovima na izgradnji druge dionice auto-puta.
“Izbor i ugovaranje podizvođača je u nadležnosti glavnog izvođača. Izvođač predlaže podizvođača i dostavlja potrebnu dokumentaciju. Za podugovaranje bilo kojeg dijela radova, u skladu sa ugovorom, potrebno je prethodno odobrenje investitora i nadzora. Ukupni obim podugovorenih radova ne može biti veći od 40 odsto prihvaćenog ugovornog iznosa, uz obavezu izvođača da, gdje je to izvodljivo, pruži poštenu i razumnu priliku domaćim kompanijama. Izvođač može tokom realizacije ugovora da angažuje domaće podizvođače, pod uslovom da imaju sjedište i registraciju u državi prije 1. januara 2023. godine”, pojasnili su iz državnog preduzeća
Iz Monteputa su potvrdili da su do sada angažovane dvije kompanije kao podizvođači na ovom projektu od kojih je jedna iz Beograda, a druga iz Kolašina.
“Do sada su, u skladu sa ugovorenom procedurom, odobreni podizvođači za određene vrste radova, i to VS Infra DESIGN d. o. o. Beograd, za terenska istraživanja i projektantske radove, i KEKER d. o. o. Kolašin, za pristupne puteve na dijelu trase, kazali su iz Monteputa, dodajući da proces angažovanja podizvođača se nastavlja u skladu sa dinamikom radova i ugovornim procedurama.
Ko su dva podizvođaća
VS INFRA DESIGN je registovana u Beogradu za inženjerske delatnosti i tehničko savjetovanje, a njen vlasnik je Vidosav Stevanović. Na sajtu Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture republike Srbije navodi se informacija da je VS Infra Design d. o. o. projektant izgradnje željezničke pruge od Zemunskog polja do Nacionalnog fudbalskog stadiona u Beogradu. Javni naručilac ovog posla je Vlada Republike Srbije, dok je glavni ugovarač i izvođač Powerchina International Group Limited ogranak Beograd.
Ova kompanija se nalazi i kao projektant na projektu izgradnje obilaznice oko Novog Sada sa mostom preko Dunava. Investitor je državno preduzeće Koridori Srbije”, dok je ovaj posao dobila kineska kompanija China Road & Bridge Corporatio Srbija, ogranak Beograd. Kineska kompanija CRBC je glavni izvođač radova na prvoj dionici auto-puta od Smokovca do Mateševa.
U Centralnom registru privrednih subjekata (CRPS) u Crnoj Gori je 28. aprila ove godine registrovana firma VS INFRA DESIGN DOO DSD CRNA GORA, kao djelatnost su navedene inženjerske djelatnosti i tehničko savjetovanje. Ova firma je dio beogradske kompanije “VS Infra DESIGN”, dok je Stevanović upisan kao lice ovlašćeno za zastupanje dijela stranog društva.
Kolašinska firma “KEKER” registvana je u avgustu 2003. čiji su osnivači Snežana i Sava Keker. U registru kao pretežna djelatnost firme je navedeno rezanje i blanjanje drveta.
Prema nedavnom pisanju Vijesti, Keker se pominje u poslu sa ekspolatacijom tehničko-građevinskog kamena. Agencija za zaštitu životne sredine je odlučila da ova firma treba da radi elaborat procjene uticaja na životnu sredinu za eksploataciju tehničko-građevinskog kamena na ležištu Bakovići-Kolašin. Ležište tehničko-građevinskog kamena na koje se odnosi planirani projekat je na oko tri kilometra sjeverozapadno od Kolašina, blizu magistralnog puta Kolašin – Mojkovac.
Planirano je vađenje oko 20.000 kubika kamena godišnje, od ukupno 1.078.000 metara kubnih rezervi, što bi omogućilo rad kamenoloma oko 47 godina.
Urbanističko-građevinski inspektor Direktorata za inspekcijske poslove i licenciranje Ministarstva ekologije, prostornog planiranja i urbanizma, prije pet godina donijelo je rješenje kojim se naređuje preduzeću Keker da ukloni objekat za proizvodnju betona sa pratećim postrojenjem u naselju Bakovići. No uslijedila su okupljanja građana i brojni apeli Kolašinaca i preduzetnika, pa se od uklanjanja odustalo.
Tender po pravilima EBRD-a
Druga dionica auto-puta duga je oko 23 kilometra, a finansiraće se iz državne kase, kroz kredit od 200 miliona kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i grant Evropske unije od 150 miliona eura.
Kinezi će imati pet godina da urade glavni projekat i izgrade drugu dionicu auto-puta Bar – Boljare, dok će dobiti i dvije godine da otklone potencijalne nedostatke u ovom poslu.
Pročitajte još:
Pripremni radovi na drugoj dionici auto-puta su zvanično počeli krajem juna ove godine, dok glavni radovi treba da počnu godinu dana nakon pripremnih.
Generalni direktor Monteputa Milan Ljiljanić je u februaru na potpisivanju ugovora kazao da je tender sproveden po uslovima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), te da je kineski konzorcijum ispunio sve uslove i dostavio najpovoljniju ponudu.
“Posebno je važno istaći da je finansijska konstrukcija rezultat uspješne saradnje sa Evropskom unijom i Evropskom bankom za obnovu i razvoj. Obezbijeđeno je 200 miliona eura kreditnih sredstava, kao i 150 miliona eura bespovratnih sredstava, dok će preostali dio biti obezbijeđen iz budžeta Crne Gore. Time pokazujemo odgovoran pristup finansiranju i snažno partnerstvo sa međunarodnim institucijama”, kazao je Ljiljanić.
On je kazao da se od izabranog projektanta i izvođača očekuje profesionalnost, efikasnost i visok kvalitet radova.
“Uvjereni smo da će poštovanje ugovorenih rokova i standarda doprinijeti realizaciji projekta koji će biti na ponos svima. Ova dionica nije samo saobraćajni pravac – ona je snažan podsticaj razvoju sjevera Crne Gore, boljoj povezanosti unutar države i sa regionom, kao i stvaranju novih razvojnih prilika”, naglasio je Ljiljanić.
