Evropska komisija razmatra mogućnost šire upotrebe goriva E20, odnosno benzina koji sadrži 20 posto bioetanola, u budućnosti, kao dio revizije evropskog okvira za goriva. – prenose Financije.hr.
Prema pismu predsjednice Komisije Ursule von der Leyen upućenom poslanicima Evropskog parlamenta, trenutna pravila dozvoljavaju maksimalno 10 posto etanola u benzinu, ali Komisija priznaje da bi veći udjeli biogoriva mogli igrati ulogu u dekarbonizaciji postojećeg voznog parka.
Naglasila je da bi svaka odluka morala uzeti u obzir kompatibilnost postojećih motora i potrebu za podsticanjem ulaganja u napredna biogoriva.
Rasprava o E20 dolazi u trenutku kada Brisel nastoji ublažiti energetski pritisak nakon novog porasta cijena fosilnih goriva povezanih s ratom na Bliskom istoku. Sama Von der Leyen je ranije upozorila da je račun EU za uvoz fosilnih goriva porastao za više od 22 milijarde eura od početka trenutne krize, jačajući politički interes za domaće i obnovljive alternative.
Ideju podržavaju poslanici Evropskog parlamenta iz Evropske narodne stranke i dio industrije bioetanola, koji tvrde da bi veći udio bioetanola mogao pomoći u smanjenju emisija i donekle ublažiti troškove goriva bez potrebe za novom infrastrukturom. Industrijsko udruženje ePURE već je pozvalo Komisiju da ponovo otvori Direktivu o kvalitetu goriva i omogući E20 na nivou EU.
Ali politička i tehnička debata tek predstoji. Rad na evropskoj standardizaciji E20 je već u toku: tehnička dokumentacija CEN-a iz 2026. godine predviđa benzin sa do 20 posto etanola, što pokazuje da se teren za takvu promjenu priprema na tehničkom nivou. Međutim, Komisija trenutno govori samo o razmatranju mogućnosti, a ne o konačnoj odluci ili datumu uvođenja.
Ključno pitanje će biti da li postojeća vozila mogu sigurno i bez većih posljedica koristiti takvo gorivo. Upravo na to Komisija posebno upozorava u pismu, sugerišući da će moguće proširenje E20 zavisiti ne samo od klimatskih ciljeva već i od procjene proizvođača automobila i regulatora. Iskustvo na drugim tržištima pokazuje da veći sadržaj etanola može izazvati zabrinutost kod vozača u vezi s kompatibilnošću, ekonomičnošću goriva i performansama starijih vozila.
Pročitajte još:
Reuters je prošle godine, na primjer, izvijestio da je širenje E20 u Indiji izazvalo zabrinutost kod nekih vozača o tome koliko su stariji automobili dobro pripremljeni za ovo gorivo.
Dakle, trenutno je najtačnije reći da Brisel još nije odlučio uvesti E20, ali je prvi put jasno nagovijestio da bi takva promjena mogla ući u ozbiljnu regulatornu debatu.
Ako se to dogodi, to neće biti samo klimatska mjera, već i pokušaj da se dio potrošnje goriva u Evropi prebaci na domaće obnovljive izvore u vrijeme kada energija ponovo postaje politički i ekonomski osjetljivo pitanje.
