Kineski proizvođači automobila osvojili su gotovo 12 posto evropskog tržišta novih automobila u augustu, što je njihov najveći udio do sada, prema podacima firme za analizu podataka Dataforce. Rast je predvođen pristupačnijim hibridnim modelima koje kineske kompanije koriste kako bi privukle kupce koji još nisu spremni da se u potpunosti prebace na električne automobile.
Brendovi poput BYD-a činili su svaki četvrti prodati hibridni automobil u Evropi. Njihova penetracija plug-in hibrida je još izraženija, pri čemu kineski proizvođači čine gotovo svaki treći prodati automobil u ovoj kategoriji, prenose Financije.hr.
Hibridi su postali važan alat za kineske proizvođače u osvajanju evropskog tržišta jer ublažavaju zabrinutost vozača oko dometa električnih automobila i nerazvijene infrastrukture za punjenje. Omogućavaju kupcima da imaju neke od prednosti električne vožnje bez potpune ovisnosti o stanicama za punjenje.
Potražnja za električnim i hibridnim automobilima porasla je za 27 posto u augustu, kompenzujući pad prodaje vozila koja koriste samo benzin ili dizel. Zahvaljujući tome, ukupno evropsko tržište novih automobila poraslo je za 4,6 posto.
Evropska carinska politika takođe pomaže kineskim proizvođačima. Električni automobili proizvedeni u Kini podliježu dodatnim tarifama EU, dok se iste mjere još ne primjenjuju na uvezene hibride. Proizvođači stoga mogu ponuditi konkurentnije cijene i lakše proširiti tržišni udio.
Ta prednost bi uskoro mogla da se smanji. Njemačka priprema paket mjera za jačanje ekonomske sigurnosti, koji bi mogao uključivati i prijedlog za uvođenje dodatnih tarifa i na kineske hibride. Berlin bi trebao da predstavi ovaj prijedlog drugim članicama Evropske unije.
Kineski proizvođači su posebno uspješni u Ujedinjenom Kraljevstvu, gdje čine više od petine prodaje novih automobila. Britansko tržište ne primjenjuje dodatne carine na kineska električna vozila poput onih uvedenih u Evropskoj uniji, a brendovi poput Jaecoo-a, koji posluje kao dio kineskog proizvođača Chery, dobijaju na popularnosti.
Pročitajte još:
U Njemačkoj su kineske automobilske kompanije dostigle tržišni udio od 6,4 posto u augustu. Ovaj udio je i dalje niži nego na nekim drugim evropskim tržištima, ali veličina njemačkog tržišta čini ga posebno atraktivnim.
Prodaja potpuno električnih vozila takođe raste, dijelom zahvaljujući povratku državnih subvencija u zemljama poput Njemačke. Ali jača potražnja za električnim modelima ne mora nužno značiti veći profit za evropske proizvođače automobila, jer su im profitne marže na ovim vozilima uglavnom niže.
Volkswagen je prošle sedmice upozorio da povećana prodaja električnih automobila opterećuje profitabilnost, posebno kod njihovih ključnih brendova Volkswagen i Audi. Evropski proizvođači automobila moraju istovremeno ulagati velika sredstva u razvoj električnih vozila i konkurisati kineskim rivalima koji nude sve širi asortiman pristupačnih modela.
Novi odnos snaga bit će vidljiv i na Sajmu automobila u Parizu sljedećeg mjeseca. Evropski proizvođači automobila iskoristiće događaj da predstave svoje odgovore kineskoj konkurenciji, dok će kineski brendovi pokušati pokazati da njihove ambicije više nisu ograničene samo na jeftine modele. Nakon što su se probili među kupce na masovnom tržištu, sve se više okreću evropskom premium segmentu.
