U Kini elektro-automobili poput mobilnih telefona, pad cijena šalje ih na otpad nakon samo tri godine

Konkurencija više od 140 marki automobila u Kini uzrokovala je nagli pad cijena. Električni automobili su postali potrošni materijal u Kini, gdje žestoki rat cijenama pustoši tržište.

Xing Zhou iz konsultantske kompanije AlixPartners je za AutoBild objasnio kako električni automobili imaju sličan ciklus kao što je slučaj s pametnim telefonima, prenosi Poslovni.hr.

‘Mnogi kineski modeli automobila smatraju se zastarjelima nakon samo nekoliko godina na putevima, što znači da polovni automobili imaju izuzetno nizak status među lokalnim kupcima’, rekao je kineski analitičar.

Opisuje kako niske cijene novih automobila čine besmislenom prodaju polovnih vozila.

Dok evropski proizvođači obično provedu četiri do pet godina samo razvijajući novi model, Kinezi to učine za dvije, prenosi Revija HAK.

Furiozni tempo znači da se u zemlji svake godine lansira oko 140 novih modela, a to pak znači da su tri godine stari automobili – zastarjeli. Rezultat su groblja vozila koja se uklanjaju s tržišta nakon samo tri do pet godina, što stvara ogroman pritisak na okolnu i susteme recikliranja u velikim gradovima.

Konkurencija više od 140 marki automobila u Kini uzrokovala je nagli pad cijena. Između 2023. i 2025. godine cijene kineskih električnih automobila pale su u prosjeku za oko 23 posto.

Jasan primjer niskih cijena je mali električni automobil BYD Seagull. U Kini košta ekvivalent od otprilike 6900 eura. Mnogi proizvođači očekuju da će se njihovi automobili koristiti samo nekoliko godina, nakon čega se moraju rastaviti i reciklirati na isti način kao i stari mobilni telefoni ili tableti.

Nažalost, recikliranje nije pratilo brzu prodaju i raznolikost modela. Veliki parkinzi van kineskih gradova sada su puna električnih automobila na kraju životnog vijeka koji samo čekaju. Baterije u napuštenim automobilima vrijedne su zbog mnogih rijetkih sirovina koje sadrže.

Ekstremna situacija već je uzrokovala propast prvih kineskih marki električnih automobila. Nekoliko kompanija je bankrotiralo, ostavljajući zaposlenike bez plate i posla. Kineske marke očajnički se bore za osvajanje europskog tržišta jer su tu marže veće.