Pregled mjera podsticaja za električna vozila u Evropskoj uniji za 2026. godinu, koji je pripremila ACEA, dokument je koji daje sveobuhvatan uvid u načine na koje države članice pristupaju ostvarivanju cilja „zero emission“ do 2050. godine, kroz različite kombinacije subvencija, poreskih olakšica i ulaganja u infrastrukturu. – prenosi eKapija.
Ciljevi koje je Evropska unija postavila, kada su emisije izduvnih gasova vozila u pitanju, su potvrđeni brojnim zakonskim normama donešenim u proteklom periodu. Sve članice EU idu ka „zero emission“ cilju 2050. godine, svaka svojim putem i same donose odluke na koji će način stići do njega.
U nastavku slijedi pregled mjera kojima države EU stimulišu kupovinu i korišćenje ekološki prihvatljivih vozila ali i instaliranje neophodne infrastrukture za punjenje, koji je pripremila Evropska asocijacija proizvođača motornih vozila:
Austrija je oslobodila PDV-a kupovinu komercijalnih – privrednih električnih i „plug-in“ hibridnih vozila, kao i vozila sa pogonom na vodonik, koja se koriste u poslovne svrhe. Austrija daje mogućnost svojim lokalnim samoupravama, provincijama da dodatno stimulišu kupovinu eko vozila prema programu ENIN. Subvencije na nivou države su određene za infrastrukturne projekte, izgradnju mreže punjača i tu su iznosi značajni i idu od 400 eura do 12.000 eura za mreže privatnih punjača i od 900 do 22.500 eura za mreže javnih punjača u zavisnosti od vrste i snage punjača.
Belgija nema poreske olakšice kod kupovine automobila ni komercijalnih vozila, ali su one značajne kada je u pitanju taksa na pređene kilometre kod teških kamiona. Ona će se smanjivati u narednom periodu počev od 80 odsto umanjenja u 2026. da bi do 2030. bila potpuno ukinuta. Belgija stimuliše mala preduzeća (u regionu Brisela) za nabavku najviše 3 kombi vozila godišnje u iznosu do 16.000 eura godišnje a u ostalim regionima je za 40% uvećala dosadašnje subvencije za kupovinu lakih i teških komercijalnih vozila. Stimulišu se infrastrukturni radovi, izgradnja mreže punjača u svim provincijama do 40 odsto vrijednosti projekta.
Bugarska je kupce električnih vozila oslobodila PDV-a (prilikom kupovine) ali i kasnije – oslobođeni su svih godišnjih poreza i taksi povezanih sa vlasništvom vozila.
Hrvatska je ukinula akcize kod električnih automobila. Prilikom prve registracije električna vozila su oslobođena taksi a kasnije i svih drugih ekoloških dažbina. Država subvencioniše i kupovinu kombija (N1 do 3,5 tona nosivosti) za prevoz ljudi i dobara kao i taksi vozila maksimalno do 9.000 eura po vozilu, uz uslov da su čisto električna i da ne smiju da se otuđe pet godina. Izgradnja punjača u Hrvatskoj u 2026. biće finansirana iz EU i nacionalnih „NPOO“ fondova u skladu sa AFIR regulativom i standardima.
Kipar ne naplaćuje godišnji porez za registraciju kao i ekološke takse za električna vozila. Subvencija od 15.000 eura je obezbijeđena svakom kupcu električnih N1, kombi vozila.
Češka ne daje direktne poreske olakšice kod kupovine električnih vozila ali daje olakšice u plaćanju poreza, putarina i eko taksi za električna i pojedina „plug-in“ hibridna vozila – u zavisnosti od emisije CO2. Električna vozila su potpuno oslobođena plaćanja putarine. Daju se različite subvencije za kupovinu električnih vozila i instaliranja mreže javnih ili privatnih punjača od strane institucija sa državnog, regionalnog i lokalnog nivoa.
Danska je uvela umanjenje taksi prilikom registracije kombi vozila i to za električna vozila do 4 tone 60 odsto, i na plag-in 32 odsto. Vlasnici su dodatno oslobođeni i eko taksi kod električnih ali i ostalih vozila koja ne emituju više od 58 grama CO2 po kilometru uz uslov da nisu teža od 3,5 tona. Ova polugodišnja taksa iznosi inače, 460 danskih kruna. Danska u ovoj godini, od 4. februara do 30. septembra stimuliše kompanije za kupovinu kamiona sa nultom emisijom, uz izgradnju odgovarajuće infrastrukture iz posebnog fonda u kome je 159,9 miliona danskih kruna (oko 22 miliona eura).
Estonija ne daje nikakve subvencije ili olakšice za kupovinu eko vozila.
Finska je u oktobru 2021. uvela oslobađanje od takse prilikom registracije ali samo za kombi vozila (N1) sa nultom emisijom CO2.
Francuska ima dosta složen način subvencija i pogodnosti za nabavku eko vozila. Takse se umanjuju u zavisnosti od regiona i idu od 100 odsto umanjenja za električna do 50 odsto za plag-in hibridna. Sistem je napravljen i tako da kompanijama može da smanji totalne troškove godišnje u zavisnosti od vrste eko vozila, od 40 odsto pa naviše. Subvencije prilikom kupovine postoje ali zavise od kategorije vozila i kategorije vlasnika vozila. Francuska stimuliše i izgradnju mreže punjača u rasponu od 1.700 do 25.000 eura, u zavisnosti od vrste i snage, kroz „Advenir“ program.
Njemačka je kao olakšicu uvela takozvanu „ubrzanu amortizaciju“ električnih vozila od 30. juna 2025. do 1. januara 2028. Uvedeno je desetogodišnje oslobađanje od ekološkog poreza za električna i vozila sa gorivim ćelijima – za sva vozila koja se registruju do 31. decembra 2030. Ovo izuzeće prestaje da važi 31. decembra 2035. Njemačka ovih dana priprema i novi program kojim će nadležna ministarstva subvencionisati izgradnju mreže punjača. Zanimljivo je da je u toku konkurs za postavljanje 40 stanica za vodonik koje će na „njemačke drumove izvesti 400 teških kamiona na vodonik“, a za taj projekat je izdvojeno 220 miliona eura.
Grčka je vlasnike pik-ap vozila, kombija, kamiona sa električnim pogonom oslobodila plaćanja registracione takse. Za kupovinu električnih kombija daje se subvencija – u vidu refundacije iznosa od 3.000 eura uz uslov da vozilo košta manje od 50.000 eura. Dodatno svi koji daju svoje vozilo starije od deset godina na reciklažu dobijaju i 1.500 eura, Za postavljanje kućnih punjača (wallbox) slijedi i stimulacija od države 500 eura.
Mađarska je vlasnike vozila sa tzv. „zelenim tablicama“ oslobodila taksi za registraciju kao i godišnjeg poreza na vozila. Subvencionišu se isključivo pravna lica za kupovinu privrednih električnih vozila od 9.500 do 10.500 eura u zavisnosti od kapaciteta baterije uz uslov gornje granice cijene vozila. Ova akcija se završava do kraja maja 2026. ili dok se ne potroše namijenjena sredstva za to iz budžeta. Kompanije koje postave punjače dobijaju godišnje umanjenje poreza za sumu koja zavisi od izvedenog projekta.
Irska daje subvencije za kupovinu električnih kombi vozila od 3.800 do 7.600 eura u zavisnosti od veličine vozila, a postoji i posebna šema za kupovinu kamiona gdje država subvencioniše razliku između električnog vozila i tog istog vozila sa dizel pogonom. Irska umanjuje porez za električna dostavna vozila neto dozvoljene mase manje od 1500 kg na svega 92 eura godišnje a kod kupovine daju se poreske olakšice od 5.000 eura (za ona čija je vrijednost do 40.000 eura) Irska subvencioniše pravna lica za instaliranje punjača u rasponu od 5 do 40 odsto vrednosti investicije u zavisnosti od veličine kompanije.
Italija ne daje subvencije za kupovinu električna vozila za fizička lica dok za mikro pravna lica daje podršku od 30% od prodajne cijene vozila. Svi vlasnici električnih vozila su oslobođeni plaćanja poreza i taksi pet godina od prve registracije, poslije čega će plaćati 75 odsto od iznosa poreza na vozila sa SUS pogonom. Postoje i olakšice za hibridna vozila u vidu primjene minimalne stope poreza od 2,58 eura po kW baterije.
Litvanija i Letonija nemaju nikakve subvencije ni druge benefite za kupce i vlasnike ekoloških vozila.
Luksemburg nema poreskih olakšica kod kupovine ekoloških vozila, ali svi njihovi vlasnici plaćaju minimalan – 30 eura godišnji porez. Subvencije za kupovinu električnih vozila iznose 6.000 eura za nova i 1.500 eura za polovna vozila starija od tri godine. Nova vozila ne mogu tada da se otuđe tri, a polovna dvije godine. Kupovina električnih kamiona se subveniše tako što država plati, 100 odsto razliku u cijeni električnog kamiona i istog takvog sa SUS motorom. Subvencije se daju i za instaliranje mreže punjača za teška teretna vozila. Za pravna lica idu do 70% vrijednosti investicije.
Malta oslobađa kupce svih poreza kod kupovine električnih vozila (PDV), a redovnog – godišnjeg poreza na upotrebu su oslobeđena električna vozila ali i „plug-in“ hibridna vozila sa dometom većim od 50 km (kada se voze samo na bateriju). Malta subvencioniše samo kupovinu kombi vozila sa 8.000 eura ako nisu skuplja od 40.000 i sa 6.000 eura ako im je cijena od 40.000 do 100.000 eura. Stimuliše se i recikliranje starijih vozila od deset godina sa 500 do 1.000 eura.
Holandija uobičajeno oporezuje vozila kategorije N1 sa 76,57 eura po gramu CO2. Ista vozila sa električnim pogonom su oslobođena tog nameta. Nema subvencija za nabavku automobila i kombija, ali zato je u ovoj godini izdvojeno iz budžeta 156 miliona eura za podršku kupovini električnih kamiona po nešto komplikovanijoj šemi. Iz budžeta je za ovu godinu izdvojeno i 66 miliona eura za subvencionisanje u iznosu od 20 odsto cijene izgradnje punjača za teška teretna vozila.
Poljska je kod kupovine vozila sa nultom emisijom ukinula akcizu kao i za plug-in hibride zapremnie do 2000 ccm (mjera važi do 2029-te godine). Subvencioniše se nabavka električnih putničkih vozila kao i lakih dostavnih vozila i kamiona od 70.000 do 750.000 zlota (100 zlota 23,63 eura), s tim što taj iznos ne smije da pređe 30 odsto vrijednosti vozila). Poljska ima fond od 2 milijarde zlota za subvencionisanje izgradnje mreže punjača.
Pročitajte još:
Portugalija je vlasnike električnih vozila oslobodila godišnjih taksi i poreza.
Rumunija je pravna lica oslobodila PDV-a kod flotne kupovine električnih vozila. Godišnji porez je umanjen na svega 8 eura godišnje kod električnih vozila a 30 odsto je manji kod plag-in hibridnih ukoliko im je emisija CO2 manja od 50 grama po kilogramu.
Slovačka je umanjila godišnji porez („road tax“) na plag-in hibride za 50 odsto a potpuno ga izuzela za električna vozila. Taksa za registraciju kod električnih vozila je minimalna i iznosi maksimalno 33 eura godišnje a kod plug in hibrida je takođe umanjena za 50%.
Slovenija vlasnicima električnih vozila naplaćuje minimalnu taksu pri godišnjoj registraciji po stopi od 0,5 odsto. Prilikom kupovine električnih vozila ali i servisiranja i nabavke rezervnih djelova za ona kod kojih nabavna cijena ne prelazi 80.000 eura – izuzet je PDV. Vlasnici električnih vozila su takođe oslobođeni, potpuno ili djelimično, godišnjeg poreza u zavisnosti od regiona. Subvencioniše se nabavka kombi vozila u rasponu od 2.000 do 6.500 eura u zavisnosti od cijene vozila. Najveću subvenciju imaju najeftinija a najskuplja najmanju.
Španija je uvela specijalnu taksu za vozila koja emituju više od 120 grama CO2 po km, dok su vlasnici vozila koja emituju manje od 120 gr CO2/km oslobođena tog nameta. Vlasnici električnih vozila su, uz tu olakšicu, nagrađeni i manjom godišnjom taksom na puteve od (75 odsto niža od ostalih vozila) koju naplaćuju veliki gradovi u Španiji. Od prvog januara 2026. se subvencioniše sa maksimalno 5.000 eura, kupovina N1 vozila u zavisnosti da li je električni ili „plug-in“ hibridni pogon. Uslov je i da je vozilo proizvedeno u EU. Iz budžeta je izdvojeno 200 miliona eura za subvencionisanje izgradnje punjača, ali visina subvencije ne smije da prelazi 70 odsto cijene punjača.
Švedska je uvela umanjenu godišnju taksu za puteve za električna i „plug-in“ hibridna vozila. Daju se i subvencije u iznosu od 40.000 švedskih kruna za kupovinu električnih lakih komercijalnih vozila. Takođe Švedska agencija za zaštitu životne sredine daje stanovnicima, kompanijama i udruženjima različite vrste subvencija za instalaciju AC punjača ali I DC punjača ako se instaliraju za sopstvenu flotu.
