Iako je predsjednik Opštine Herceg Novi, prošle, pa početkom ove godine gromoglasno najavljivao otvaranje nove autobuske stanice do početka ljetnje sezone, od toga neće biti ništa. Situacija sa terena ne ohrabruje, a prvi čovjek grada, Stevan Katić, za Biznis.me objašnjava zašto je rok završetka produžen drugi put, u kratkom roku.
„Bez obzira na dobru prethodnu pripremu, tok radova diktirao je drugačiji tempo na terenu. Postupajući odgovorno, nastojimo dugoročno riješiti probleme i istovremeno stvoriti uslove za naredne projekte. Svakodnevno se prati i obavljaju konsultacije kako bi nastali problemi bili riješeni u što kraćem roku“, kazao je Katić.
Upitan da prokomentariše kako su se odjednom pojavili problemi, te da li su ih mogli predvidjeti ranije, za naš portal je kazao da su nevolje nastale zbog izmještanja instalacija na koje se naišlo tokom radova, a koje nijesu bile u registru.
„Tokom izgradnje pristupne saobraćajnice, izvođač je naišao na instalacije koje nijesu bile u registru, što znači da se za njih nije moglo znati prilikom planiranja. To je, trenutno, zaustavilo radove pa čak i onemogućilo saobraćaj ulicom koja povezuje dio naselja Gomila sa magistralom, zbog čega građani podnose najveći teret“, objasnio je Katić.
On naglašava da je izmještanje instalacija na druge lokacije donijelo novi problem – riješavanje imovinsko-pravnih odnosa, a samim tim i dodatno vrijeme da se ti postupci završe.
„Za ovakav kompleks, bilo je potrebno obezbijediti kvalitetno sabdijevanje električnom energijom. Postavljena je nova trafostanica i mreža u prstenastom formatu, a čekale su se saglasnosti Instituta i CEDIS-a, uslijedili su iskopni radovi duž magistrale. Čitav postupak je završen. Dio naselja u kojem se gradi autobuska i pristupna saobraćajnica je lokacija na kojoj će biti građen i olimpijski bazen, zbog čega je bilo potrebno dodatno usaglasiti projekte. Ovdje se prvenstveno misli na usaglašavanje vizure kompletnog kompleksa i uklapanja u naselje, a kako bi bile zadovoljene prostorne i funkcionalne potrebe oba projekta (pristup, parking, instalacije)“, istakao je predsjednik Opštine Herceg Novi.
On objašnjava da su na osnovu informacija koje su dobijali sa terena najavili da će radovi biti gotovi do glavne turističke sezone, ali da su nastali problemi promijenili plan, i uvjerava da će autobuska biti završena do kraja ove godine.
„Dok se rješavaju problemi na terenu, konsultujemo se sa nadležnim institucijama šta je potrebno za licencu za puštanje u rad autobuske stanice, kako taj postupak kasnije ne bi zaustavio njeno stavljanje u funkciju“, kaže prvi čovjek grada i ponavlja da je kompleks autobuske stanice veoma važan i jedan od najvećih projekata koji se radi u Herceg Novom.
Od ideje, lopate do kablova
Gradnja glavne autobuske stanice planirana je u Herceg Novom duže od deceniju kada je lokalni parlament odlučio da bude izgrađena na aktuelnoj lokaciji, jer je zemljište u opštinskom vlasništvu, a sva istraživanja su, prema tadašnjim navodima, potvrdila sigurnost terena.
Budžetom iz 2019. godine opština Herceg Novi planirala je jedan milion eura za učešće, a cilj lokalne uprave je bio da grad, već 2020. godine, dobije objekat koji će, prema njihovim riječima biti temelj razvoju turizma.
Simbolično, prvu lopatu u kamen temeljac ubacio je, tadašnji i sadašnji predsjednik opštine, tek septembra 2023. godine, kada je naglasio da je rok za završetak izgradnje autobuske stanice 20 mjeseci, a pristupne saobraćajnice šest mjeseci. I taj rok, baš kao i najnoviji do početka jula ovegodine, davno je probijen.
Prije više od tri godine iz kabineta predsjednika je saopšteno da su sredstva za izgradnju Autobuske stanice opredijeljena kapitalnim budžetom Vlade Crne Gore, a da je Opština Herceg Novi potpisala ugovor sa Upravom za kapitalne projekte kojim se obavezala da sprovede proceduru tenderskog postupka.
U tom Ugovoru (iz 2023. godine) piše da će autobuska stanica i pristupna saobraćajnica koštati 9,5 miliona eura, od čega će za izgradnju same zgrade biti potrošeno 5,7 miliona, opremanje objekta i terena oko tri miliona, a pristupne saobraćajnice oko 800.000 eura, te da su sredstva obezbijeđena iz državnog budžeta. Tvrde da ih, nakon novog produženja roka, nadzorni organ nije obavijestio da li će zbog nastale situacije biti dodatnih troškova utvrđenih prije tri godine.
Iz opozicije su uvjereni da će biti dodatnih troškova.
Podsjećamo da je postojeća autobuska stanica izgrađena 1969. godine i smještena je uz glavnu saobraćajnicu – Jadransku magistralu, koja i zimi, a kamoli ljeti, može zadovoljiti potrebe gostiju. Takva, kakva je, ona je prva stanica onima koji dolaze iz država EU.
A radovali su se Novljani autobuskoj stanici na novoj lokaciji, ne zato što će češće koristiti javni prevoz, već zbog toga što će se riješiti gužvi. Ovo ljeto će, sigurno je, „trpjeti“ ono što su minulih godina: kolone, nervozne vozače, autobuse koji čekaju da udju na peron, i bezbroj drugih problema.
Stop za fotografisanje?
Sa javne površine, van ograde gradilišta, novinar Biznis.me spriječen je od radnika da fotografiše autobusku stanicu u izgradnji, valjda da građani ne bi vidjeli koliko će im tokom ljeta mašine brujati „nad glavom“ dok su na odmoru, jer gradilišta od značaja ne prekidaju posao ni u žaropeku.
Pročitajte još:
Ipak, fotografisali smo, jer građani su poreski obveznici i imaju pravo da znaju kako se troši novac, a imamo i podatke o napredovanju radova od predsjednika Opštine Herceg Novi,Stevana Katića, koji je, podsjećamo, u januaru ove godine za Biznis.me kazao da izgradnja autobuske stanice teče dobrom dinamikom, te da će do početka glavne turističke sezone biti otvorena.
„Izgradnja autobuske stanice je jedan od najvećih i najznačajnijih projekata unazad 40 godina u Herceg Novom, kompleksan je i sveobuhvatan. Uz izgradnju glavne zgrade, planirana je i izgradnja pristupne saobraćajnice, peronskog i parking prostora, trafostanice i polaganje novih elektro kablova“, kazao je Katić.
Poreske obveznike, iz čijih džepova se, dijelom, i finansiraju ovakvi projekti, interesuje zašto od prve lopate do danas, pune tri godine, posao neće biti priveden kraju.
„Postavljanje elektroenergetske mreže iziskuje dodatne aktivnosti jer je teren takav, dodatno su se čekale i saglasnosti CEDIS-a za spajanje autobuske stanice na novu trafostanicu, što je uzrokovalo prolongiranje. Takođe, izgradnja pristupne saobraćajnice znači iskopne radove u uskom grlu u naseljenom prostoru pa je i po tom pitanju traženo najefikasnije rješenje koje mještanima neće usloviti poteškoće u svakodnevnom funkcionisanju“, objasnio je Katić.
