Četiri države regiona dale su Evropskoj komisiji rok do 10. avgusta da ponudi rješenje za problem profesionalnih vozača kamiona. Zbog pravila, prema kojem u Šengenu mogu boraviti najviše 90 dana u šest mjeseci, vozači su praktično izjednačeni sa turistima i upozoravaju da sve teže obavljaju svoj posao.
Srbija, Bosna i Hercegovina, Crna Gora i Sjeverna Makedonija poručuju da vremena više nema. Iako u zemlje Evropske unije odlaze zbog posla, profesionalni vozači podležu istim pravilima boravka kao i turisti i nakon 90 dana u periodu od šest mjeseci rizikuju zabranu ulaska, prenosi Biznis.rs.
Zbog ovog problema prevoznici su već protestovali početkom godine, a sada su predstavnici četiri države ponovo sjeli za sto. Kažu da trenutno nema većeg broja deportacija i zabrana ulaska, ali da se približava trenutak kada će veliki broj vozača dostići dozvoljeni limit boravka.
Predstavnik transportera Sjeverne Makedonije Robert Krsteski prenio je da je zaključak posljednjeg sastanka da je 90 dana za vozače kamiona malo za boravak u šengengenskom prostoru i da to treba da bude minimum 130 dana od 180.
„Bilo bi dobro da vozači kamiona budu prepoznati kao grupa ljudi koji su profesionalci, koji obavljaju svoj posao na teritoriji EU i za koju imaju licence i ugovore sa firmama za koje rade i da ne predstavljaju nebezbjednu grupu ljudi“, rekao je on.
Predsjednik Udruženja prevoznika Crne Gore Đorđe Lješnjak rekao je da su na sastanku predstavnika transportnih udruženja četiri zemlje razmjenjena mišljenja i usaglašeni stavovi da sve te zemlje imaju problem sa pravilom 90/180.
„EU je prepoznala vozače kamiona kao posebnu grupu ljudi koji obavljaju posao za strane kompanije na njihovom tržištu, odnosno na njihovim prostorima, a takva grupa ljudi bi trebalo da bude prepoznata i u zakonu, odnosno oni bi trebalo da budu izuzeti od zakona 90/180 ili im dati neki dovoljan fond dana sa kojim bi oni mogli da obavljaju nesmetano posao“, rekao je on.
Prema riječima Lješnjaka, vozači kamiona nisu ljudi koji su prijetnja po EU i da su svi vozači koji su prilikom kontrola sankcionisani zatečeni u ili pored svojih vozila, kao i na benzinskim stanicama i parkiralištima koja su prilagođena za vozače kamiona i da nisu obavljala nikakve druge poslove u Evropskoj uniji i nisu tamo bili turistički.
Pročitajte još:
„Mi smo već skoro četiri mjeseca u velikoj neizvjesnosti i taj 10. avgust je dan D, nakon kojeg ćemo ako se ništa ne desi odlučiti koji su naši naredni koraci“, rekao je on.
Zajednička odluka je da se Evropskoj komisiji uputi pismo podrške i zatraži prelazno rješenje koje bi vozačima omogućilo da nastave da rade dok se ne pronađe trajni model. Vozačima se preporučuje da uz sebe imaju licencu i ugovor o radu kako bi dokazali da su u Evropskoj uniji zbog posla.
Ako do 10. avgusta ne bude pomaka, prevoznici poručuju da će ponovo sjesti za sto i razmotriti nove korake, uključujući i proteste i blokade granica. Ipak, kažu da bi takav scenario pogodio i region i Evropsku uniju jer od neometanog transporta zavisi snabdjevanje robom.
„Najgora situacija bila bi da moramo blokirati granice. Nadamo se da za tim neće biti potrebe“, rekao je predsjednik Udruženja za međunarodni transport Srbije Neđo Mandić.
