Dok avio-prevoznici u Aziji i Evropi upravljaju naftnom krizom ograničavanjem potrošnje avionskog goriva i smanjenjem broja letova, američke avio-kompanije za sada su donekle zaštićenije, ali energetski stručnjaci upozoravaju da nijedna zemlja nije imuna. – prenosi Forbes.
Evropa ima „možda još šest sedmica zaliha avionskog goriva“, rekao je za Associated Press direktor Međunarodne agencije za energiju Fatih Birol, dodajući da bi otkazivanja letova mogla početi „uskoro“ ako Hormuški moreuz ostane blokiran.
Čak i uz mirovni sporazum, moglo bi biti potrebno „do dvije godine da se vratimo tamo gdje smo bili prije rata“, rekao je Birol.
Mnoge azijske avio-kompanije skraćuju redove letenja i lete sa dodatnim količinama goriva, praksom poznatom kao „tankering“, pošto su zalihe postale ograničene, izvijestio je Reuters prošle sedmice.
„Avionsko gorivo je najpogođenije među svim rafinisanim gorivima jer se proizvodi u najmanjim količinama“, rekao je za Forbes Patrick De Haan, šef analize naftnog tržišta u GasBuddyju, dodajući da samo oko 10 odsto jednog barela nafte ide na proizvodnju avionskog goriva.
Avionsko gorivo, koje obično čini do četvrtine operativnih troškova avio-kompanija, u četvrtak je na indeksu Argus U.S. Jet Fuel iznosilo 4,24 dolara po galonu, što je rast od 70 odsto otkako su SAD i Izrael prije šest sedmica pokrenuli vazdušne udare na Iran.
„Amerikanci sada moraju da razmišljaju o nečemu o čemu obično ne razmišljaju: ako putujem u Aziju ili Evropu, da li treba da brinem kako ću se vratiti kući? Hoće li moj interkontinentalni let biti otkazan? Hoće li moj domaći kratki let do međunarodnog aerodroma biti otkazan?“, rekao je De Han za Forbes. „To je nivo anksioznosti o kojem putnici zapravo nikada nijesu morali da brinu, a situacija bi apsolutno mogla da se pogorša.“
Pročitajte još:
Kako avionsko gorivo postaje oskudnije, njegova cijena raste svuda, ali se ekonomski teret ne raspoređuje ravnomjerno, rekao je Birol za AP. Prve će biti pogođene „uglavnom zemlje u razvoju – siromašnije države u Aziji, Africi i Latinskoj Americi“, koje će prve osjetiti posljedice, „ali nijedna zemlja nije imuna na ovu krizu“, rekao je on.
Nakon što su Kina i Tajland obustavili izvoz avionskog goriva kako bi zadovoljili sopstvene potrebe, tržišta zavisna od uvoza, uključujući Vijetnam, Mjanmar i Pakistan, počela su da ostaju bez zaliha.
„Azija upravlja situacijom na visokom nivou“, rekao je De Han za Forbes, dodajući da su neke vlade ograničile domaće letove, dok druge „dozvoljavaju nastavak pojedinih dugolinijskih letova zbog njihovog vitalnog značaja za turizam“.
