Nova pravila putovanja avionom u EU – dva ručna prtljaga besplatna, naknade za kašnjenje letova

Poslije više od deset godina pregovora, Savjet Evropske unije i Evropski parlament postigli su dogovor da se zadrže pravo na besplatan ručni prtljag i novčana naknada za kašnjenje letova, u okviru pravila EU o pravima putnika u vazdušnom saobraćaju.

Prema novim pravilima, putnici će i dalje imati pravo na besplatan ručni prtljag, kao i na finansijsku nadoknadu ukoliko njihov let kasni najmanje tri sata, prenosi eKapija.

To je bio jedan od ključnih zahtjeva Evropskog parlamenta, kojem su se protivile pojedine države članice EU.
– Iznosi naknada ostaju isti kao što su aviokompanijama poznati već gotovo dvadeset godina. To donosi predvidivost i pravnu sigurnost – izjavio je jedan visoki diplomata EU nakon postizanja dogovora.

Putnici u Evropi i danas imaju pravo na odštetu od 250 do 600 eura ukoliko je let otkazan ili kasni više od tri sata.

Novi tekst dodatno precizira da će aviokompanije isplaćivati: 300 eura za letove duže od 3.500 kilometara, 600 eura ukoliko kašnjenje premaši četiri sata ili let bude na kraju otkazan.

Kraj naplate ručnog prtljaga

Nova pravila praktično ukidaju dodatne naknade za ručni prtljag, koje su postale uobičajena praksa kod niskobudžetnih aviokompanija poput Ryanaira i EasyJeta.

Putnici će imati pravo na jedan besplatan lični predmet dimenzija do 40 × 30 × 15 cm (torba, ranac ili slično), i jedan manji kofer na točkiće ukupnih dimenzija do 100 cm i težine do 7 kg.

Kada zakon stupi na snagu 2027. godine, avio-kompanije će morati da oba ova komada ručnog prtljaga uključe u osnovnu cjenu karte.

Iako će ova promjena vjerovatno dovesti do viših početnih cjena karata, naročito kod niskotarifnih prevoznika koji trenutno posebno naplaćuju veći ručni prtljag, putnici koji ne nose kofer moći će da izaberu jeftiniju kartu i tako ostvare popust.

Potrošačke organizacije već duže vreme tvrde da je naplata ručnog prtljaga nezakonita, posebno kada je riječ o praksi pojedinih niskobudžetnih kompanija, te da putnici moraju imati pravo na obeštećenje zbog kašnjenja letova.

S druge strane, pojedine aviokompanije posljednjih mjeseci ubrzano uvode ili povećavaju naknade za ručni prtljag, pozivajući se na rast troškova poslovanja usljed visokih cijena avionskog goriva, koje su dodatno porasle zbog poremećaja na Bliskom istoku.

Dogovor su postigli ambasadori država članica EU i kiparsko predsjedavanje Savjetom EU, koje traje do kraja juna.

Evropski parlament bi trebalo da u ponedeljak pošalje konačnu potvrdu sporazuma, čime će zakonodavni postupak biti formalno završen.

Nova pravila počeće da se primjenjuju 2027. godine.

Više od deset godina pregovora

Revizija evropskih pravila o zaštiti putnika pokrenuta je još 2013. godine.

Tokom pregovora evropski poslanici zalagali su se za šira prava putnika u vezi sa prtljagom, kao i za dodatnu zaštitu u slučaju bankrota aviokompanija. Međutim, pojedine države članice i sama avio-industrija pružale su otpor tim promjenama.

Litvanski poslanik Zelenih u Evropskom parlamentu, Virginijus Sinkevičius, podsjetio je da zakon o pravima putnika iz 2004. godine „jednostavno nije bio prilagođen današnjoj stvarnosti“, u kojoj je vazdušni saobraćaj doživio ogroman rast.

– Ryanair je tada prevozio oko 23 miliona putnika godišnje. Godine 2024. prevezao je više od 183 miliona, gotovo osam puta više. Wizz Air tada nije ni postojao, a EasyJet je bio mali tržišni igrač.

Danas niskobudžetne kompanije dominiraju evropskim vazdušnim saobraćajem i svoj poslovni model zasnivaju na odvajanju usluga koje su nekada bile uključene u cijenu karte i njihovom posebnom naplaćivanju – rekao je on.
Jedan diplomata EU ocjenio je da „stara pravila više nisu ispunjavala očekivanja građana“ i da je njihova revizija postala neophodna.

Tokom ranijih pregovora pojedine države članice zalagale su se da se prag za isplatu naknade zbog kašnjenja poveća sa tri na četiri sata.

Među zemljama koje su se tome protivile bile su Njemačka, Portugal, Slovenija i Španija.

Aviokompanije su, sa svoje strane, tražile da pravo na naknadu nastupa tek nakon najmanje pet sati kašnjenja.

Tvrdile su da bi stroža pravila mogla da ih podstaknu da otkazuju letove kako bi izbjegle kazne, kao i da su mnoga kašnjenja posljedica okolnosti koje nisu pod njihovom kontrolom, poput tehničkih problema na aerodromima.

Ipak, Evropski parlament je na kraju uspio da odbrani postojeće rješenje, pa pravo na naknadu i dalje nastupa nakon tri sata kašnjenja leta.