Država želi stati na kraj ekstremno visokim računima za vožnju taksijem. Pravilnik kojim bi se ograničile najviše cijene usluge prijevoza taksijem upućen je u javno savjetovanje Što se mijenja, koji je cilj novih pravila i hoće li ona zaista sniziti cijene vožnje taksijem?
Novim pravilnikom, koji bi uskoro trebao stupiti na snagu, propisuju se najviši dopušteni iznosi pojedinih elemenata cjenovnika. Ograničiće se cijena početka vožnje, cijena po prijeđenom kilometru, cijena po minutu vožnje i cijena čekanja, javlja HRT, prenosi Poslovni.hr.
„Liberalizacija taksi-tržišta, koja je počela 2018. godine, sigurno je povećala dostupnost taksija. Puno više ljudi koristi taksi, a veća je i sigurnost saobraćaja jer mladi noću ne voze svoja vozila. Međutim, u toj su liberalizaciji neki pronašli prostor za manipulaciju i ovim smo joj izmjenama željeli stati na kraj“, rekao je Tomislav Mihotić, državni sekretar u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.
Cilj nije određivanje jedinstvenih cijena
Novim pravilnikom neće se propisati jedinstvene ili fiksne cijene vožnje, nego gornje granice koje prevoznici neće smjeti premašiti. Taksisti će i dalje moći samostalno određivati cijene, ali unutar propisanih cjenovnih okvira.
Milivoj Topić, predsjednik Ceha prevoznika Obrtničke komore Splitsko-dalmatinske županije, rekao je da je taksi-djelatnost „narušena do dna“.
„Izrazito smo zadovoljni što je Ministarstvo saslušalo naše predloge“, rekao je Topić.
Novim pravilnikom definišu se najviša cijena početka vožnje te najviši iznosi koji se mogu naplatiti po kilometru, minutu vožnje i minutu čekanja.
„Svako ko koristi taksi mora znati šta ga očekuje. Ne može biti iznenađenja“, naglasio je Mihotić.
Cjenovnik mora biti jasno vidljiv
Iznosi će morati biti jasno istaknuti na vidljivim mjestima kako bi korisnik prije ulaska u vozilo mogao procijeniti koliko bi ga vožnja mogla stajati.
Pročitajte još:
„Mi nemamo ujednačen vozni park. Prema tome, i luksuz se plaća. Svaki automobil mora zadovoljiti kriterijume, ali klasa nije ista i prema tome će se definisati cijene. One, međutim, ne smiju premašiti iznose iz pravilnika“, objasnio je Mihotić.
Pravilnik bi trebao spriječiti situacije u kojima putnici tek na kraju kratke vožnje doznaju da moraju platiti nesrazmjerno visok iznos. Najviše cijene neće automatski značiti pojeftinjenje svih vožnji, ali bi trebale onemogućiti ekstremne i netransparentne račune.
„Podržavamo izmjene. Sada imate šarolik izbor cjenovnika u automobilima. To je godinama punilo novinske redove i nadamo se da ćemo to pravilnikom izbjeći. Manjkavosti ćemo u hodu rješavati dijalogom. Nadamo se da ćemo u budućnosti manje razgovarati o ovoj temi“, rekao je Topić.
