Nacionalna aviokompanija Air Montenegro do kraja novembra počeće će da leti na tri od pet tzv. PSO (Public Service Obligation) linija koje je dobila na tenderu Ministarstva saobraćaja. Riječ je o letovima iz Podgorice za Brisel, Frankfurt i Zagreb.
Saopštili su to pored ostaloga, čelnici Air Montenegra na juučerašnjoj konferenciji za medije naglasivši da se karte od juče i danas u prodaji, prenose Viijesti.
Na svim PSO linijama saobraćaće se tri puta nedjeljno.
Za početak, kako su najavili čelnici Air Montenegra, karte na ovim linijama biće prodavane po posebnim nižim cijenama, pa će tako povratne karte za Zagreb i Bari koštati oko 100 a karte za Pariz, Frankfurt i Brisel 150 eura.
Imajući u vidu da će Air Montenegro letjeti za glavne aerodrome u tim gradovima, a ne sporedne vazdušne luke u njihovoj okolini i računajući na sveobuhvatnost usluge koje Air Montenegro pruža putnicima kao tzv. „legacy carrier“, ovo je po menadžerima nacionalne aviokompanije, više nego konkurentna ponuda u odnosu na onu koju putnicima nude lou kost aviokompanije što prema tim destinacijama lete iz Crne Gore.
Air Montenegro je takođe od juče kao prva aviokompanija u regionu, pustila u rad novu uslugu AI (vještačka inteligencija) asistenta za putnike, povezanog sa novim multikanalnim kontakt centrom kompanije.
Na konferenciji je demonstriran i rad u praksi AI asistenta nazvanog Tara koji komunicira sa putnicima na našem i engleskom jeziku i odgovara na njihova interesovanja i potrebe u vezi sa uslugama i saobraćajem kompanije.
Air Montenegro prevezao više putnika nego lani i dobro se nosi sa jačom konkurencijom
Za devet mjeseci ove godine nacionalna avoikompanija Air Montenegro (AM) prevezla je ukupno 417.900 putnika što je za oko 4.000 putnika više nego u istom periodu lani.
Pri tome je zabilježena prosječna popunjenost putničke kabine u avionima (load factor) 81 odsto što je za dva procentna poena bolje nego lani. Load factor je porastao uprkos činjenici da je AM ove godine veći dio sezone odradila sa jednim avionom većeg pojedinačnog kapaciteta od 118 sjedišta u odnosu na 104 koliko je imao za prošlu sezonu iznajmljeni ukrajinski embraer E190 koji je tada letio za AM.
„Ovo je, imajući u vidu karakteristike AM i njegovog obima soabraćaja, daleko najbolja od skoro 30 godina tokom kojih Crna Gora ima svoju nacionalnu aviokompaiju. Nije to slučaj po ukupnom broju prevezenih putnika kojih ćemo ove godine, i to bez putnika koje ćemo u novembru i decembru prevesti na tzv. PSO linijama od javnog intreresa, imati preko 520.000, već po svemu što smo do sada postigli u nizu otežavajućih uslova. Prvo, više nismo jedina aviokompanija koja ima bazu u Crnoj Gori jer je od marta ove godineu Podgorici prisutna i stalna baza niskotarifnog prevoznika Wizz Air koji nam je direktna konkurencija na pet linija u našoj mreži. Uz to, cijene goriva koje trenutno košta 1.600 dolara po toni su na istoruijskom maksimumu u posljednje tri decenije, a uveden je i vizni režim sa Azerbejdžanom i Jermenijom zbog čega za razliku od lani, nismo letjeli za Baku i Jerevan. Ove godine kupili jedan avion i iznajmili još jedan te smo generalno remontovali jedan od motora za naše E 195 a što je bio višemilionski izdatak. U takvim okopnostima uspjeli smo da za devett mjeseci prevezeno 4.000 putnika više nego lani i održimo pozitivno poslovanje jer smo na kraju septembra bili u plusu oko dva miliona eura“, kazao je Stojanović dodajući da ga posebno raduje činjenica da je kompanija zabilježila visok prosječan load factor na svojim letovima i da je on uporediv sa onim koji Wizz Air ma u svojim avionima na linijama gdje direktno konkzuriše AM-u.
Istakao je da će, ukoliko se cijene goriva u međuvremenu stabilizuju AM sigurno cijelu poslovnu 2026. završiti sa „pozitivnom EBITDA (dobiti prije oporezivanja i amortizacije) i čak sa moguće i određenim priofitom“. Naglasio je da je to produkt „odgovornog io posvećenog rada svih zaposlenih u kompaniji“ i poslovne strategije u kojoj se nastoji da avioni budu što bolje popunjeni „jer je najskuplje prazno sjedište“. Zbog toga AM nastoji da zadrži atraktivnu cjenovnu politiku za jednog legacy, a ne niskotarifnog avioprevoznika te stalno organizuje nove promotivne i prodajne akcije. Tako se naprimjer, kako je istakao Stojanovič trenutno karta u jednom pravcu na linijama za Beograd može kupiti i za manje od 50 eura, a posebne promo cijene karata najavljene su i za početak saobraćanja pet novih PSO linija na kojima avioni AM kreću da lete do kraja novembra i sredine decembra.
Visoke cijene goriva pogodile Air Montenegro
Stojanović je naglasio da su visoke cijene goriva teško pogodile AM kao i sve ostale aviokompanije u svijetu i da je do kraja septembra to kompaniju koštalo dodatnih troškova u visini od 5,5 miliona eura, a do kraja godine ova cifra će se popeti na sedam miliona.
„Ipak, AM je stabilna kompanija koju ne treba spašavati i tome sigurno nisu namijenjne ove PSO linije koje smo dobili na tedneru Ministarstva saobraćaja. U ovom trenutku AM ima oko 11 miliona eura raspoloživih sredstava na računima, u poreskom kreditu za unapred preplaćeni PDV koji imamo kod države, odnosno u depozitima kod naših partnera“, podvukao je direktor nacionalnog avioprevoznika.
Istakao je da je flota od tri sopstvena i jednog dugoročno iznajmljenog embraera E195 pokazala izuzetno visok stepen pouzdanosti i dobru iskorišćenost jer se nastojalo da avioni što više vremena provode u vazduhu i zarađuju novac.
„Naši avioni su prošli sve SAFA inspekcije procjene bezbjednosti stranih vazduhoplova na stranim aerodromima, sa najboljim rezultatima za jednu akviokopmpaniju ove vrste i veličine, a na što smo posebnno ponosni.“- istakao je Stojanović dodajući da ga posebno raduju odlični rezultati postignuti nakon završetak špica glavne ljetnje sezone jer je u septembru AM imao sjajan load factor od 87 odsto, dok je do danas kompanija u oktobru prevezla 42.624 putnika sa odličnim load faktorom od 85 odsto, u odnosu na 34.100 putnika iz cijelog okrobra propšle godine.
Predsjedndik Odbora direktora Tihomir Dragaš naveo je da AM kao pionir na trom polju među aviokompanijama regiona, od danas uvodi novu uslugu AI (vještačka inteligencija) asistenta za putnike, povezanog sa novim najsavremenijim multikanalnim kontakt centrom kompanije.
Pročitajte još:
Na konferenciji je demonstriran i rad u praksi AI asistenta nazvanog Tara koji komunicira sa putnicima na našem i engleskom jeziku i odgovara na njihova interesovanja i potrebe u vezi sa uslugama i saobraćajem kompanije.
„Ovi je inače, prva aplikacija tog tipa u zemljama regiona gdje je primijenjen digitalini, kriptografski neizbrisiv ‘vodeni žig’ koji garantuje korisnicima apsiolutnu bezbjednost prilikom komunikacije sa našim AI asistentom Tarom i zaštitu od tzv. deep fake-a“, istakao je Dragaš dodajući da je AI asistent AM-a dostupan korisnicima 24 sata dnevno, svih 365 dana u godini i da u kombinaciji sa komuniciranjem i sa pravim osobljem AM-ovog kontakt.centra, to obezbjeđuje punu i jednostvanu uslugu za korisnike letova nacionalne aviokompanije.
Čelnici AM-a potvrridli su da su kompaniju nedavno napustila dva viša i dva menadžera srednjeg nivoa, među kojima sui direktori pravnog odnosno finansijskog sektora i šef računovodstva.
„Oni su otišli iz kompanije sporazumno i na svoj zahtjev i nije u pitanju nikakvo njihovo navodno neslaganje sa odlukama rukovodstva AM. Niko od stručnjaka iz operative, tehnike i ostalih bitnih sektora nije napustio AM, niti je to učinio iko od letačlkog osoblja – čak naprotiv, imamo intesovanja letačkog osoblja koje kompanijama regiona leti E195 avione da dođu i rade kod nas zbog niza administativnih prednosti koje im daje ili će im u EUvropskoj uniji, davati crnogorska licenca za taj tip vazduhoplova“, kazao je Stojanović.
On i Dragaš su istakli da je rukovodstvo kompanije „imalo niz primjedbi na posebno, rad pravnog sektora”, kao i na ponašanje nekih od zaposlenih koji su u međuvremenus otišli iz kompanjije “jer se ne može sjedati u kancleraiji AM i primate plata u nacionalnom avioprevozniju, a za to vrijeme zapravo obavljati poslovi koje je taj bivši zaposleni ima po pet svojih privatnih aranžmana.“
