Svakog ljeta, prepoznatljivi žuti avioni pojavljuju se na najgorim mjestima požara širom Evrope. Canadair avioni za gašenje požara često spašavaju imovinu i živote, a posade koje njima lete su među najboljima na svijetu.
Ali Canadair avioni stare, a evropski startupi razvijaju nove i poboljšane verzije aviona za gašenje požara.
Moći će nositi čak osam tona vode
Kako piše Reuters, inženjer Jonathan Beck radio je na novom avionu za gašenje požara u svom francuskom startupu Positive Aviation. Koriste rastavljeni trup ATR-72 kao testnu platformu i razvijaju sistem koji bi trebao omogućiti avionu da odjednom nosi čak osam tona vode, prenosi Poslovni.hr.
Nedaleko od njega, startup Kepplair testira svoju viziju tankera za utovar sa zemlje koji bi mogao zamijeniti kanadski Dash-8 u preventivnim patrolama za suzbijanje požara na samom početku.
Posljednji put kada su evropske kompanije pokušale izgraditi avion za gašenje požara, svijet je izgledao potpuno drugačije. Njemački Dornier i italijanska Aeritalia razvili su Napredni amfibijski avion (AAA) 1980-ih. Međutim, prema Reutersu, projekat nikada nije započet zbog visokih troškova.
Problem s razvojem novog aviona za gašenje požara je što je to dug i skup proces koji uključuje istraživanje, razvoj i sertifikaciju prije nego što avion uopšte može ući u proizvodnju, izvještava Tportal.
Do milijardu dolara za razvoj novog aviona
A procjene troškova variraju od desetina miliona za prilagođavanje starog Canadaira novom sistemu, do milijarde dolara za razvoj novog aviona. Neki stručnjaci upozoravaju da bi iznos mogao biti mnogo veći.
Pročitajte još:
Najbliže tome trenutno je francuski startup HYNAERO, koji je razvio avion Fregate-F100, koji bi mogao držati 10 tona vode i biti dvostruko efikasniji od Canadaira. Njegova cijena bi trebala biti ista, oko 80 miliona dolara.
U Italiji, 19-01 Holding promoviše „integrisani sistem za gašenje požara i hitne intervencije“ putem svog amfibijskog aviona WF-X. Problem je što se očekuje da njegova proizvodnja neće početi prije 2031. godine.
Svi ovi startupi, ističe Reuters, moraju se takmičiti s novom verzijom Canadaira, čija je proizvodnja nastavljena ove godine nakon 11-godišnje pauze.
S obzirom na to da požari u Evropi postaju sve veći i destruktivniji, jasno je da će potražnja za vatrogasnim avionima samo rasti. Za brojne evropske startupove koji rade na tome, to bi mogla biti prilika života.
