Mađarska niskotarifna aviokompanija Wizz Air prijavila je nagli pad profita u prvoj polovini godine, prvenstveno zbog rasta cijena mlaznog goriva. Kompanija upozorava da će troškovi goriva ostati njen najveći izazov tokom zimskog perioda, kada je potražnja za putovanjima tradicionalno niža.
Wizz Air je prijavio neto profit od 108,1 milion eura u prvih šest mjeseci fiskalne godine, ili oko 120 miliona dolara. U istom periodu prošle godine profit je iznosio 323,5 miliona eura, što je pad od skoro 67 posto, prenose Financije.hr.
„Gorivo ostaje glavni negativni faktor“, rekao je izvršni direktor kompanije Jozsef Varadi.
Rast cijena mlaznog goriva opterećuje evropske aviokompanije, a posljedice se već vide u njihovim finansijskim rezultatima i planovima za naredne mjesece. Neke kompanije smanjuju svoje poslovne prognoze, dok druge prilagođavaju zimske redove letenja kako bi ograničile troškove tokom perioda slabije potražnje.
Wizz Air već preduzima mjere za smanjenje troškova. Prema ranijem izvještaju Bloomberga, kompanija je ponudila otpremnine nekim pilotima na aerodromu London Luton, svojoj glavnoj bazi u Ujedinjenom Kraljevstvu, kako bi smanjila troškove tokom zimskog perioda.
Smanjenje broja letova dio je šireg prilagođavanja poslovanja sezonski slabijoj potražnji. Za niskotarifne aviokompanije takav period predstavlja poseban izazov jer moraju održavati visoku iskorištenost aviona i troškove kontrole kako bi ostali profitabilni.
Pritisak nije ograničen samo na Wizz Air.
Ryanair, najveći evropska niskotarifna aviokompanija, prošle sedmice je najavio program efikasnosti kako bi se pripremio za dodatne dvije milijarde eura troškova goriva sljedeće godine.
Skuplje gorivo takođe mijenja cjenovne planove velikih evropskih aviokompanija.
IAG, vlasnik British Airwaysa, i njemačka Lufthansa najavili su povećanje cijena karata sljedeće godine kako bi nadoknadili rastuće troškove.
Pročitajte još:
Ovo bi moglo dodatno povećati troškove putovanja avionom za putnike, posebno ako cijene goriva ostanu visoke. Aviokompanije ne mogu beskonačno prenositi troškove na putnike, jer se suočavaju s konkurencijom, osjetljivošću na cijene među potrošačima i promjenama u potražnji.
Dionice Wizz Aira su ove godine izgubile oko 10 posto, što odražava zabrinutost investitora zbog pritiska na profitabilnost kompanije.
Za niskotarifne aviokompanije, čiji se poslovni model zasniva na niskim cijenama i strogoj kontroli troškova, dugotrajno visoke cijene goriva predstavljaju ozbiljan izazov. Ako troškovi nastave rasti, putnici bi mogli dio računa platiti kroz veće cijene, manje letova i slabiju ponudu tokom zimskih mjeseci.
