Blokada teretnog saobraćaja na graničnim prelazima počela je jutros u deset sati i trajaće do 17. aprila u isto vrijeme, potvrdio je za Biznis.me predsjednik Udruženja prevoznika Crne Gore Đorđe Lješnjak.
Ranije nam je kazao da će se prevoznici okupiti na osam lokacija, u šest opština, te da im nije omogućeno okupljanje na terminalu Luke Bar, jer su im iz Uprave policije to obrazložili bojaznošću od moguće potpune blokade ili ograničenog transporta roba, što bi, kako su istakli, uticalo na ekonomski gubitak preduzeća, narušavanje života lokalnog stanovništva i njihovih Ustavom zagarantovanih prava i sloboda. Iz policije su ih,takođe, nakon odobravanja protesta, upozorili na činjenjenice i okolnosti koje bi, ukoliko se dogode, mogle dovesti do prekida javnog okupljanja od strane policije, u skladu sa odredbama Zakona.
Iz Udruženja prevoznika uvjeravaju da do toga neće doći, te da će, kao i tokom prvog protesta, biti obazrivi u poštovanju javnog skupa prema određenim kategorijama.
“Nesmetano će prolaziti ljudi, sav putnički i teretni program u ograničenom obimu, u vidu živih životinja, prevoza opasnih materija, ljekova i medicinske opreme, diplomatske pošiljke, naftni derivati koji su namijenjeni isključivo ustanovama od javnog značaja za stanovništvo Crne Gore, kao što su škole, vrtići, domovi zdravlja, bolnice, vatrogasne službe, domovi za stara lica”, ponovio je naš sagovornik.
Dok iz Udruženja prevoznika obećavaju da neće ugroziti funkcionisanje osnovnih potreba stanovništva, istovremeno žale što ih država ne prepoznaje kao bitne činioce razvoja privrede, te da su njihovi zahtjevi samo hartija koja je, možda, u fioci nekog činovnika.
„Među tim zahtjevima je odlaganje primjene EES sistema za zemlje koje nisu dio Evropske unije, a koji će nam otežati boravak i obavljanje posla u zemljama EU, koji je sa 180 sveden na 90 dana našeg boravka u zemljama Šengena“, istako je predsjednik Udruženja prevoznika Crne Gore Đorđe Lješnjak. Upozorava i na druge zahtjeve upućene Vladi, a koje ona, kako tvrdi, ignoriše.
“Naši zahtjevi su jasni i odnose se na osnovne uslove za rad i opstanak sektora kao što su povrat PDV-a u zakonski predvidjenom roku; Tranzitni carinski rok i rad carinskih ispostava; Bilateralni sporazumi sa pojedinim drzavama EU kako bi se omogućio slobodniji rad prevoznika; Fitosanitarna i Veterinarska sluzba da produže radno vrijeme na graničnim prelazima, te da se riješi problem bespotrebnog zadržavanja vozila na granicama i terminalima“, naglasio je Lješnjak i poručio da ljudi okupljeni u Udruženju samo žele partnerski odnos sa državom kako bi pomogli jedni drugima, te da je vrlo bitno uključiti njihovog predstavnika u radnu grupu koja se tiče promjena zakona za njihovu oblast.
„Mi ne tražimo od države pomoć, već da riješi probleme. Bez transporta nema ni turizma. Mi donosimo kapital iz inostranstva 12 mjeseci, a turizam samo par mjeseci“, ponovio je Lješnjak.
Blokada će trajati do četvrtka u deset sati,a ukoliko se ne ispune zahtjevi, prevoznici najavljuju produženje protesta.
U Srbiji najavili, pa odustali od protesta za danas
Član Upravnog odbora poslovnog udruženja Međunarodni transport Srbije, Dušan Nikolić, rekao je srpskim medijima da prevoznici iz te zemlje neće blokirati prelaze 14. aprila, kao što su ranije najavili, jer očekuju da se sa EU nađu dodatna rešenja za profesionalne vozače koji rade u zemljama Šengena. Dodatni pritisak je napravilo uvođenje novog Sistema ulaska i izlaska (EES), koji predviđa uzimanje biometrijskih podataka na granicama.
Predsjednik poslovnog udruženja Međunarodni transport Srbije, Neđo Mandić, izjavio je medijima u Srbiji, da traže rešenje za profesionalne vozače kako bi dobili „D“ vizu koja bi im omogućila neograničen boravak u zemljama Evropske unije (EU) i da zbog tog nije planiran ranije najavljeni protest.
Pročitajte još:
Radna grupa Evropske komisije odbila je predloge prevoznika sa zapadnog Balkana da budu izuzeti iz novih šengen pravila, već je predložila da prevozničke firme iz država zapadnog Balkana otvore predstavništva u EU a da njihovi vozači zatraže dozvole za rad i boravak u nekoj od članica. Većini prevoznika je ovo neprihvatljivo jer je riječ o dugim procedurama, a oni već u aprilu praktično ostaju bez nejznačajnijeg obima posla jer neće biti konkuretni prevoznicima iz EU.
Sa ETIAS pravilima drumskim prevoznicima tereta ne priznaje se status kabinskih radnika, za razliku od avionskih i brodskih prevoznika, već se praktično tretiraju kao turisti – odnosno u periodu od 180 dana na teritoriji članica EU mogu da borave/rade najviše 90 dana. Odnosno, mjesečno će moći da voze kroz teritoriju EU najviše deset dana mjesečno, zbog čega više neće biti konkurentni prevoznicima iz EU koji će moći lakše da dobiju sve poslove prevoza između EU i država zapadnog Balkana.
