Vodeće evropske berze su jučer pale, osim londonske. Ferrari je privukao mnogo pažnje kada je predstavio svoj prvi električni automobil, Luce, i izazvao talas negodovanja na društvenim mrežama.
Ako zanemarimo koliko ima smisla da ovaj prestižni italijanski brend, gdje kupci cijene zvuk motora, razvija električne modele – kritike su se uglavnom fokusirale na njegov dizajn. Komentatori su odahnuli i takmičili se ko, po njihovom mišljenju, može najbolje opisati nesretni dizajn Lucea, prenosi SEEbiz.
Zajednički zaključak među kritičarima je da automobil, po cijeni od 550.000 eura, vizuelno ne izgleda kao Ferrari, već kao mnogo jeftiniji proizvodni model.
Tržište je progovorilo: dionice su potonule za osam posto
Neke od reakcija su se fokusirale i na uticaj Jonyja Ivea, bivšeg Appleovog dizajnera, za kojeg se kaže da je dizajn vozila u Maranellu više zasnovao na estetici potrošačke elektronike i pametnih telefona nego na tradicionalnom automobilskom naslijeđu Ferrarija.
Svakako je to najkontroverzniji Ferrari posljednjih godina, a i berza je rekla svoje: Dionice Ferrarija pale su juče za osam posto na milanskoj berzi. Vjerovatno nikada u istoriji automobilizma reakcija investitora na novi model nije bila tako brutalna.
Gubitak dionica Ferrarija u proteklih 12 mjeseci porastao je na 33 posto s jučerašnjim crnim danom.
Vignano je pokušao objasniti dizajn
Izvršni direktor Ferrarija, Benedetto Vignano, opisao je lansiranje Lucea kao „vrlo, vrlo važan dan“ za kompaniju, označavajući početak „novog poglavlja“ u istoriji brenda.
Pročitajte još:
Na pitanje da li Ferrari može istovremeno zadovoljiti nove kupce i svoju tradicionalnu bazu obožavatelja, Vignano je za CNBC rekao: „Kada uvodite novu tehnologiju, uvijek morate imati na umu jednu riječ – poštovanje. Poštovanje prema tehnologiji, jer kada uvodite nešto novo, morate se pobrinuti da je to jasno vidljivo u dizajnu. Zato dizajn mora biti drugačiji“, dodao je.
Dileme identiteta
Analitičari pad vrijednosti dionica pripisuju kombinaciji negativnih reakcija na dizajn automobila i klasične logike berze „kupi glasinu, prodaj vijest“, budući da su dionice Ferrarija porasle prije predstavljanja.
Tu je i pitanje identiteta: pitanje je koliko se dobro električni modeli uklapaju u identitet superautomobila izgrađenog na klasičnom dizajnu i sirovoj snazi motora.
