Može li poskupljenje goriva podstaći građane da automobil zamijene biciklom?

Dok građani s neizvjesnošću prate rat na Bliskom istoku koji sa sobom nosi ne samo političku, već i ekonomsku nestabilnost, novčanik najbolje osjeća taj udar, što od poskupljenja goriva, što od cijena drugih namirnica. No, mali broj građana se zbog toga odriče vožnje automobila. Oni koji biraju ekonomičniji, ali i zdraviji vid prevoza, biciklo ili pješke, kažu da je dobit dvostruka – manji odliv novca, bolje zdravlje.

Elida Adrović, iz organizacije biciklo.me, kaže za naš portal, da vožnju dvotočkaša ne bi zamijenila za automobil iz više razloga.

„Stres koji prouzrokuje sama saobraćajna gužva i sve što se dešava svakodnevno gdje su kolapsi po gradu ,mislim da je to jedan dovoljan razlog da mi sačuvamo taj unutrašnji mir, s druge strane mislim da su veliki benefiti za zdravlje. Previše razloga je da biramo biciklo u najvećem broju slučajeva. U ovom trenutku važna je i finansijska strana, tako da ima više benefita“, kazala nam je Adrović.

U šali, ali i zbilji navodi da „nije svako zlo za zlo“.

„Žao mi je što je ovo razlog, što je cijela ova situacija dovela do toga da se ljudi negdje i plaše iz egzistencijalnih razloga, ali mislim da to može samo dobro da im donese, da se pošalje jedna zdrava slika, evropska“, istakla je Adrović, poručujući da izbor načina prevoza biraju građani, ali da je dobro mijenjati navike, što zbog troška, ali više zbog zdravlja.

Podsjećamo, Vlada Crne Gore je, na predlog Ministarstva energetike i rudarstva , 20. marta donijela Odluku o privremenom umanjenju akciza na promet bezolovnog benzina i gasnih ulja, sa ciljem zaštite građana od naglih poremećaja na tržištu i očuvanja stabilnosti cijena energenata.

Nove cijene goriva u Crnoj Gori na snazi su od 23. marta, a saglasno važećoj Uredbi, naredni obračun cijena biće obavljen 30. marta 2026. godine, dok će nove, eventualno, korigovane cijene važiti od 31. marta 2026. godine,

U regionu to izgleda ovako:

Biciklo bi do 2030. mogao zamijeniti automobil

Sagovornica Biznis.me kaže da, prema svjetskoj studiji, biciklo bi mogao da zamijeni automobile u najvećim gradovima u svijetu do 2030. godine. Navodi da će, prema tom dokumentu, vožnja privatnih automobila biti manja u prosjeku za deset odsto, dok će javnom prevozu, pješačenju i vožnji bicikla porasti popularnost.

S obzirom da u glavnim gradovima, gotovo svih država svijeta, živi najviši dio stanovništva zemlje, statističari očekuju da će taj broj do 2050. godine porasti na skoro 70 odsto populacije. Brojne evropske vlasti bore se protiv gužve u centrima i zagađenja vazduha, upravo smanjenjem broja automobila na ulicama, pa je iznajmljivanje bicikala i manjih električnih vozila novi vid transporta.

U studiji koju je objavio Mobility Futuresa navodi se da će putovanja privatnim automobilom, koja trenutno čine više od polovine svih putovanja u velikim gradovima, pasti na 46 odsto do 2030. godine, Studiju temelje na analizi više od 200.000 ispitanika najvećih gradova svijeta.

U istom razdoblju, javni prevoz, vožnja biciklom ili pješačenje činiće 49 odsto gradskog saobraćaja, stvarajući globalnu „prelaznu tačku“ prema održivom putovanju, navode stručnjaci. Prema toj studiji oko 40 odsto ljudi širom svijeta otvoreno je za nove oblike putovanja, a gradovi moraju ulagati u tehnologiju kako bi se omogućio pomak prema zelenijem prevozu.

Uvidjevši potrebu za smanjenjem upotrebe automobila, Glavni grad Podgorica, je nakon pandemije virusa Covid19, počeo sa subvencijama za kupovinu bicikala. Tako je prije četiri godinu za tu namjenu obezbjeđeno 40. 000 eura i  10. 000 eura za električne trotinete/bicikla, kojima je subvencionisana kupovina 50 električnih trotineta i 400 bicikala. Subvencija za bicikla bila je u iznosu od 50 odsto cijene, a najviše u iznosu do 100 eura, dok je za kupovinu električnog bicikla ili električnog trotineta opredijeljena subvencija u visini od 50 odsto cijene, a najviše do 200 eura.

Prošle godine opredijeljeno je 60.000 eura, kojima je subvencionisano 50 odsto cijene bicikla, a najviše 150 eura po pojedinačnoj prijavi. Sudeći prem interesovanju građana, za očekivati je da će u narednom periodu biti sve manje automobila na ulicama glavnog grada.

Do tada, biciklisti se, bar prema istraživanju NVO „Biciklo.me“, sprovedeno na 701 ispitaniku, ne osjećaju bezbjedno. Gotovo tri od četiri građana prepoznali su automobil kao glavni problem u saobraćaju, kazao nam je Stefan Bulatović iz te nevladine organizacije. Kako ističe, nepropisno parkiranje i česta upotreba automobila dominiraju njihovim iskustvom kretanja kroz grad.

,,Kao glavni problem istakli su nepropisno parkiranje i puno automobila u saobraćaju i van njega. Tu su i ostali problemi kao što su: javni prevoz, neadekvatna pješačka infrastruktura, stanje biciklističkih staza i slično“, navodi Bulatović.

Istraživanje je,takođe, otkrilo da se više od 70 odsto biciklista i oko 75 odsto pješaka ne osjeća bezbjedno u saobraćaju. Percepcija opasnosti utiče na izbor transporta i motiviše građane da više koriste automobile. Rezultati istraživanja naglašavaju potrebu za unapređenjem infrastrukture, boljom organizacijom saobraćaja i povećanjem bezbjednosti za sve učesnike u prometu u Podgorici.

Prepoznavši te probleme, u Glavnom gradu su za ovu godinu najavili brojne projekte u oblasti digitalizacije i inovacija. Takođe, radi se i na uvođenju sistema javnih bicikala, poznatog kao ‘bajk šering’ gdje bi građani mogli da iznajme bicikl sa jedne stanice i koriste ga za prevoz do željene destinacije.