Ministarka saobraćaja Maja Vukićević poručuje da su ponude za koncesiju crnogorskih aerodroma morale biti bolje i da država ima snagu, rezultate i stručnost da sama razvija vazdušni saobraćaj. U intervjuu za Pobjedu govorila je o niskotarifnim kompanijama, rekordnim brojkama Aerodroma CG, radu ToMontenegra, tenderu za drugu dionicu auto-puta i planovima za modernizaciju željeznice, prenosi Portal Investitor.
U razgovoru koji je obilježio aktuelnu raspravu o koncesiji crnogorskih aerodroma, ministarka saobraćaja Maja Vukićević otvoreno poručuje: ponude koje su stigle – mogle su biti bolje.
Iako je Tenderska komisija odradila tehnički dio posla i rangirala južnokorejski Incheon International Airport Corporation kao prvoplasiran i Corporación América Airports kao drugoplasiran, Vukićević naglašava da proces još nije gotov. Ministarstvo ima mjesec da dostavi Vladi dokumentaciju, dok obje kompanije trenutno vrše uvid u materijale i imaju pravo žalbe.
Za nju, suštinsko pitanje je jednostavno: može li Crna Gora sama upravljati svojim aerodromima? Odgovor je – da. U prilog tome iznosi rezultate Aerodroma CG u posljednjih godinu dana: rekordne brojke, povratak niskotarifnih prevoznika, dolazak Wizz Aira, prvi ulazak British Airwaysa i interesovanje Ryanaira za otvaranje baze. Kako kaže, država je pokazala da zna i može.
Vukićević naglašava da je posebno ponosna na to što se sve ovo desilo u proteklih dvanaest mjeseci – periodu tokom kojeg je, kako tvrdi, ostvarena najintenzivnija saradnja Ministarstva i Aerodroma CG u posljednjoj deceniji. Velike zasluge pripisuje direktoru Rokou Toliću, za kojeg kaže da je „vrhunski stručnjak kojeg Crna Gora treba da zadrži“.
Slično mišljenje ima i o nacionalnom avio-prevozniku – ToMontenegro, pod rukovodstvom Vukadina Stojanovića. Ističe da je Stojanovićev dolazak bio ispravna odluka Odbora direktora, uprkos pritiscima da kompaniju vodi stranac. Rezultati ove godine, kaže, to jasno potvrđuju.
Govoreći o drugoj dionici auto-puta Mateševo – Andrijevica, ministarka podsjeća da je postupak u rukama Monteputa i EBRD-a, uz četiri pristigle ponude koje se trenutno evaluiraju.
Smatra da tender može biti ocijenjen uspješnim, jer je zadržan visok nivo interesovanja kompanija. Početak radova zavisi isključivo od završetka evaluacije – da li će biti krajem ove ili početkom naredne godine, ostaje na procjeni Monteputa i EBRD-a. Na tender su pristigle četiri ponude.
Željeznica, tradicionalno najproblematičniji segment sektora, ipak bilježi određene pomake. Vukićević navodi poboljšanja u redovnosti, održavanju i brojnosti vozova u upotrebi, iako su poreski dugovi i dalje značajan teret. Posebno ističe da je tender za nabavku novih vozova u toku, kao i da se uskoro očekuje potpisivanje ugovora sa EIB-om i EBRD-om za rekonstrukciju pruge.
Spajanje ŽPCG-a i OŽVS-a je u završnoj fazi i trebalo bi da se okonča u predviđenom roku. Budžet Ministarstva finansija za narednu godinu, uz garancije za željezničke kompanije, biće važan oslonac za modernizaciju sistema.
