Auto-put koji su započeli da grade Kinezi zamalo je „uništio“ Crnu Goru, piše Frankfurter algemajne cajtung (FAZ). I dalje ga grade Kinezi – ali evropskim parama.
Izvršni direktor Monteputa Milan Ljiljanić i predstavnici kineskog konzorcijuma Power China-Stecol-PCCD, potpisali su danas ugovor o projektovanju i izgradnji druge dionice auto-puta Bar-Boljare, Mateševo-Andrijevica.
Izvršni direktor „Monteputa“ Milan Ljiljanić i predstavnici konzorcijuma „Power China Ltd. – STECOL – PCCD“ potpisaće u petak, 27. februara, Ugovor o projektovanju i izgradnji druge dionice auto-puta Bar Boljare, Mateševo – Andrijevica.
Iako je Uprava za zaštitu kulturnih dobara izdala nalog za hitno obustavljanje radova i vraćanju plaže, u Baošićima, u prvobitno stanje, vlasnik kompanije Carine koji gradi veliki hotel na samoj obali, ne odustaje. Danju i noću stotine kamiona iz zaleđa Boke dopremaju kamen i ubacuju u more, a potom preko toga zemlju, šut i pijesak. Dok iz Uprave tvrde da radi bez odobrenja u zaštićenoj UNESCO zoni, i bez konzervatorskih uslova, Popović uvjeren da je sve u skladu sa zakonom . Reporter Biznis.me, zabilježio je kako to izgleda na terenu.
Izgradnja druge dionice autoputa Bar–Boljare ulazi u novu fazu izborom kineskog konzorcijuma PowerChina za izvođača radova.
Opština Bar izabrala je kompaniju “ING invest” iz Danilovgrada, s podugovaračima, kao projektanta za izradu glavnog projekta olimpijskog bazena u Baru, a ta odluka biće finalna kada se završi žalbeni postupak, odnosno donese odluka po žabi koju je podnio konzorcijum predvođen firmom iz Budve.
Ugovor o javno-privatnom partnerstvu (JPP) Prijestonice i “Talija company” za izgradnju hotela “Lokanda” na Cetinju još nije zaključen jer je potrebno njegovo dodatno usaglašavanje sa Ministarstvom finansija i Poreskom upravom.
Ažurirana procjena troškova gradnje druge dionice auto-puta od Smokovca do Mateševa odražava rezultate otvorenog i konkurentnog postupka nabavke sprovedenog za ovaj projekat.
Druga dionica auto-puta Bar–Boljare, od Mateševa do Andrijevice, biće jedna od tehnički najzahtjevnijih saobraćajnica u Crnoj Gori. Na oko 23 kilometra trase planirani su kilometri tunela i mostova, strmi planinski usponi i spuštanja, kao i veliki inženjerski zahvati koji će definisati tempo i cijenu izgradnje ove dionice, vrijedne gotovo 694 miliona eura.
Cijena koštanja gradnje druge dionice auto-puta Mateševo–Andrijevica povećana je zbog razlike između inicijalne procjene, zasnovane na idejnom projektu rađenom još 2019. godine, i ponude izabranog konzorcijuma POWERCHINA Ltd. – STECOL – PCCD, koja je formirana u skladu sa aktuelnim tržišnim uslovima, obimom radova i raspodjelom rizika. To je rečeno “Vijestima” u Monteputu.
Realan je scenario da se dionica auto-puta od Mateševa do Andrijevice završi do 2030. godine, ukoliko projekat ostane u skladu sa najavama Monteputa i dinamikom planiranih aktivnosti, saopštili su za Portal RTCG analitičari Stevan Gajević i Predrag Zečević.
TikTok ulaže u Finsku još milijardu eura i širi evropsku infrastrukturu kretanja podataka 
Podrška EK malim i srednjim preduzećima za projekte turističkih ruta vrijedna 6,9 miliona eura 
Od utorka trodnevna blokada teretnog saobraćaja 
Milijarder spašava američke lokalne novine i vjeruje da ima pravi način 
Niz rasprodaja podružnica, Fortenova uskoro prodaje Ideu u Srbiji? 
Počinje primena – 50 odsto manje akcize na eurodizel, a 25 odsto na eurosuper 
Upravni sud o žalbi prevoznika tereta, a onda blokada granica 
Evropu čeka dug period krize snabdijevanja gasom, ali i strujom 
Ekonomski napredak države moguć kroz odgovornu podršku mladima 
Dodeljeno priznanje “Žene u biznisu” najuspješnijim domaćim preduzetnicama 
Novi broj magazina „Biznis.me” donosi brojne ekskluzivne poslovne priče, intervjue i događaje iz regiona i svijeta…
