Proces pripajanja kompanije Održavanje željezničkih voznih sredstava AD društvu Željeznički prevoz Crne Gore AD ušao je u fazu intenzivnih pravnih, finansijskih i organizacionih priprema, sa ciljem stvaranja efikasnijeg i finansijski održivijeg željezničkog sistema. – prenosi eKapija.
Kako je saopšteno poratlu Bankar iz Ministarstva saobraćaja, već pokrenute ključne due diligence analize, definisani operativni planovi i priprema dokapitalizacije, dok se završetak postupka očekuje nakon sprovođenja svih zakonom propisanih procedura i dobijanja potrebnih saglasnosti. Cilj spajanja je da se unaprijedi efikasnost poslovanja i smanje gubici, s obzirom na to da Održavanje željezničkih voznih sredstava posluje sa višemilionskim minusom.
Postupak pripajanja društva Održavanje željezničkih voznih sredstava AD društvu Željeznički prevoz Crne Gore AD sprovodi se na osnovu Zaključka Vlade Crne Gore od 22. februara 2024. godine i trenutno se nalazi u fazi pravne, finansijske i organizacione pripreme, ističu iz Ministarstva saobraćaja.
– Do sada je zaključen ugovor sa konsultantskom kućom za pružanje ekonomsko-pravnih usluga, formirana je interna komisija za praćenje i kontrolu procesa spajanja, izrađen je Plan sprovođenja postupka spajanja, pripremljen je i korigovan Komunikacioni plan, pokrenute su i sprovode se due diligence analize finansijskog stanja, pribavljena su mišljenja nadležnih institucija (Agencija za zaštitu konkurencije, Komisija za tržište kapitala, CRPS, CKDD) – navode iz Ministarstva saobraćaja.
Upitani da li su završene sve pravne i finansijske analize koje rade angažovani konsultanti i kakvi su njihovi ključni nalazil, iz Ministarstva saoraćaja navode da se sprovodi detaljan finansijski i pravni pregled (due diligence), uključujući usklađivanje bilansa stanja sa Međunarodnim računovodstvenim standardima (MRS), posebno u dijelu vrednovanja zaliha, potraživanja i obaveza.
Kada je riječ o organizacioniom modelu buduće kompanije i kako će izgledati njena upravljačka struktura, odgovaraju da će novi organizacioni model biti definisan kroz završne faze procesa, uključujući usvajanje novog Pravilnika o sistematizaciji radnih mjesta i izmjene kolektivnog ugovora.
Upitani su i šta će se desiti sa dugovima i obavezama dva preduzeća nakon spajanja, odnosno da li sve obaveze prelaze na novu kompaniju ili će dio preuzeti država.
– Izvršiće se dokapitalizacija železničkih preduzeća jer nas na to obavezuje zakon o željeznici, a dugovanje između kompanija napravljen je reprogramom otplate dugova ŽPCG prema OŽVS (održavanje željezničkih voznih sredstava). Konsultant koji će raditi na pripremi dokumentacije za dokapitalizaciju željezničkih preduzeća biće angažovan preko rekonstruisane pruge Golubovci-Bar – ističu iz ovog resora i dodaju da je realno jočekivati da se završne faze postupka realizuju nakon okončanja svih zakonom propisanih procedura i pribavljanja potrebnih saglasnosti.
Podsjećamo, Vlada Crne Gore je još početkom 2024. donijela odluku o pripajanju ove dvije firme, a za finansiranje postupka predviđena su sredstva iz tekuće budžetske rezerve u iznosu do 1,7 miliona eura, koja pokrivaju troškove dokapitalizacije i angažovanja savjetnika.
Cilj spajanja je da se unaprijedi efikasnost poslovanja i smanje gubici, s obzirom na to da Održavanje željezničkih voznih sredstava posluje sa višemilionskim minusom. Prema procjenama, ova firma ima gubitak od preko osam miliona eura, dok zarade čine gotovo 80 odsto ukupnih troškova. Zbog toga su stručnjaci upozorili da samo spajanje, bez racionalizacije zaposlenih i bolje organizacije, neće dati očekivane rezultate.
Spajanje dolazi u okviru šire strategije reforme željezničkog sektora, koji je 2008. godine podijeljen na više firmi, a danas se pokušava objediniti kako bi se postigla veća funkcionalnost i smanjila zavisnost od državne pomoći. Željeznički sistem, uprkos brojnim ulaganjima i modernizaciji dijelova infrastrukture, i dalje se suočava sa finansijskim izazovima, tehničkom zastarjelošću i niskim nivoom usluga.
