Predsjednik Udruženja međunarodnih prevoznika tereta, Đorđe Lješnjak, kaže da su on i njegove kolege zabrinuti ignorisanjem od strane Vlade, koja, uvjereni su, ne shvata ozbiljnost situacije u kojoj se nalazi njihov sektor.
Primorani su navodi, da parkiraju kamione i obustave prevoz svih vrsta roba dok izvršna vlast ne uvaži njihove zahtjeve i otvori dijalog o, kako tvrdi, nagomilanim problemima kamiondžija.
„Samo prevoznicima tereta nije smanjena cijena goriva u istom procentu kao ostalima. Osim toga, imamo problema sa Ministarstvom finansija i Poreskom upravom. Mi ne tražimo nemoguće, već samo da nam se ubrza i olakša procedura povraćaja PDV-a koji bi nam garantovao jednostavnije vraćanje novca. Zahtijevamo jednake akcize i bolji model rada inspekcijskih službi na granicama“, naglasio je Lješnjak, napominjući da mnogi prevoznici zbog tih problema razmišljaju da zatvore firme jer posluju s gubitkom.
Upozorava da parkirani kamioni mogu prouzrokovati nestašice, upozorio je Lješnjak, ponovivši da ih brine tišina iz Vlade.
„Vrlo jasna poruka je stigla, naš sektor je ostao sam. Mjesecima tražimo odgovore, ali ništa. Dostavljali smo konkretna rješenja i kompromis, ali ništa. Umjesto dijaloga dobili smo ćutanje. Poruka je poslata ne samo nama, već privredi Crne Gore. Osjećamo se taocima donosioca zakona. Problem se prikriva. To nije sistem, već proizvoljno odlučivanje, a naši zahtjevi su minimum za opstanak“, izričit je Lješnjak.
Problemi prevoznika se gomilaju
Podsjećamo, Udruženje međunarodnih prevoznika tereta tražilo je od Uprave policije, minulog mjeseca, odobrenje za jednomjesečno okupljanje u blizini granica, što im je odbijeno. Na takvo rješenje uložili su tužbu Upravnom sudu, koji je istu odbio, utvrdivši da je Uprava policije pravilno ocijenila da bi održavanje takvog okupljanja ozbiljno ometalo svakodnevni život građana, slobodu kretanja i nesmetano snabdijevanje stanovništva, saopšteno je iz Upravnog suda, u čijem obrazloženju navode da su pri odlučivanju bili nošeni ocjenom da bi planirano okupljanje u trajanju od mjesec dana, s kontinuiranom blokadom teretnog saobraćaja, predstavljalo realan i predvidiv rizik za stanovništvo i privredu, te da ograničenje prijavljenog okupljanja predstavlja proporcionalnu mjeru zaštite javnog interesa – naveli su Iz Upravnog suda.
Odbijanje njihove tužbe od strane suda, nakon što im je policija zabranila protest od 23. marta do 23. aprila, prevoznici vide kao suzbijanje njihovog rada, te ovog puta, izričit je Lješnjak, neće odustati od protesta za 14. april.
Sve to, kazao je Lješnjak, dovodi u pitanje njihov opstanak.
„Prije mjesec dana imali smo pravo na povraćaj akcize na eurodizel u iznosu od 0,11 centi po litru, ali je nakon odluke Vlade taj mehanizam ukinut i ja sam odmah sjutradan pozvao Upravu carina i dobio potvrdu da smo ostali bez akcize, čime su prevoznici izgubili kompletan iznos povraćaja, iako je akciza formalno smanjena samo za polovinu. U svim državama Evropske unije akciza je snižena, da ne bi rasla cijena eurodizela, ali dio koji se vraća prevoznicima ostaje isti, ili je čak povećan, kao direktna mjera, odnosno podrška prevoznicima, kako ne bi oni ne bi poskupili svoje usluge i time direktno uticali na inflaciju“, objasnio je za Biznis.me Đorđe Lješnjak.
Ponovio je, ono što je za naš portal više puta isticao, da njihove blokade ne ugrožavaju snabdijevanje osnovnim potrebama građana i institucija. Blokade su, naglašava, nužna mjera u kojoj najviše posljedica imaju prevoznici tereta jer su im vozila parkirana, zbog čega, objašnjava, trpe prvenstveno njihove porodice a potom država. Na to su, navodi, bili prinuđeni nakon višemjesečnih pokušaja da ih neko iz Vlade razumije.
Pročitajte još:
Na proteste su, kaže Lješnjak, primorani jer je radna grupa Evropske komisije odbila predloge prevoznika sa zapadnog Balkana da budu izuzeti iz novih šengen pravila prevoza roba može izazvati poremećaje u snabdijevanju hrane i naftnih derivata.
“Granice Crne Gore sa EU (Debeli brijeg i Luka Bar) biće blokirane zbog toga što se ne mijenja ETIAS, a ostali prelazi sa zemljama regiona jer Vlada nije ispunila dogovor u vezi zahtjeva koji su njoj bili upućeni”, kazali su iz Udruženja.
Evropski sistem ne „prepoznaje“ naše prevoznike
Naš sagovornik kaže da ih zabrinjava i to što ETIAS pravila stupaju na snagu sredinom aprila, a njima se ne priznaje status kabinskih radnika, za razliku od avionskih i brodskih prevoznika, već se praktično tretiraju kao turisti – odnosno u periodu od 180 dana na teritoriji članica EU mogu da borave/rade najviše 90 dana. To pravilo predviđa da će mjesečno moći da voze kroz teritoriju EU najviše deset dana, zbog čega više neće biti konkurentni prevoznicima iz EU koji će moći lakše da dobiju sve poslove prevoza između EU i država zapadnog Balkana.
Iz Udruženja su ponovili da njihov protest neće ometati prevoz roba od hitnog značaja, koji podrazumijeva prevoz stoke, kvarljive robe, medicinske opreme, te neophodnog materijala za zdravstvene ustanove i škole.
