Kupci iz Turske i Danske zainteresovani za brodove „Kotor“ i „21. Maj”

Iako je ministar pomorstva Filip Radulović krajem maja, prezentujući plan za spašavanje kotorske Crnogorske plovidbe, poručio da nećemo izgubiti brodove „Kotor“ i „21. maj“ vrijedne 30 miliona eura, prema nezvaničnim saznanjima Pobjede potencijalni kupci nemaju namjeru da za oba broda daju više od 15-16 miliona eura.

Iako se i tada pominjala mogućnost prodaje brodova, napravljen je dogovor da Barska plovidba sa milion eura pozajmice riješi problem likvidnosti i spriječi stečaj, za koji je Radulović ocijenio da je najgori mogući scenario u kojem bi brodove praktično izgubili, piše eKapija.me.

Ovaj ugovor o spašavanju se nije dugo održao na snazi, već je sporazumno raskinut nakon što je na račun kotorske kompanije isplaćeno 300.000 eura za izmirenje plata pomorcima i dugova dobavljačima.

Iz više izvora Pobjedi je rečeno da pregovori o prodaji brodova i dalje traju te da su u igri kupci iz Turske i Danske. S jedne strane, ocjenjuju da se taj proces prilično odužio, dok s druge tvrde da su na korak od potpisivanja ugovora. Zvanične informacije u kojoj je fazi ovaj proces još nema, a Pobjedi je iz Ministarstva pomorstva rečeno da ćemo biti obaviješteni čim budu imali informacije.

Problem kotorske kompanije je eskalirao nakon što je brod „Kotor“ u svega nekoliko mjeseci dva puta zadržan, prvo u američkoj, a onda u britanskoj luci prije mjesec, gdje se i dalje nalazi.

Na konferenciji za medije nakon prvog „zarobljavanja“ u Americi ministar Radulović je najavio da će podnijeti krivične prijave protiv NN lica zbog, kako je naveo, katastrofalnog stanja na brodu „Kotor“.

Nakon mjesec u Americi, zbog nagomilanih dugova „Kotor“ je jedva uspio da isplovi, ali ga je u Velikoj Britaniji sačekao novi problem i još jedno zadržavanje. Prema dokumentima u koje je Pobjeda imala uvid, nečistoća na brodu, muve, korozija te neisplaćena zarada posadi za jul bili su neki od razloga za drugo zadržavanje.

Sve ovo, uključujući i izjave ministra o katastrofalnom stanju brodova, očigledno su bile loša uvertira za prodaju brodova za koju se Vlada na kraju odlučila, imajući u vidu da takav „marketing“ nije ni mogao da doprinese spremnosti kupaca da za brodove ponude onoliko koliko zaista vrijede.

Radulović je ranije kazao da je „Kotor“ remontovan 2022. godine, a godinu kasnije dobio D kategoriju, što je nezadovoljavajući nivo. Naveo je i da je remont dva broda koštao 1,4 miliona eura, u odnosu na remont brodova Barske plovidbe koji je koštao znatno manje. Iako je još krajem maja najavio da se čeka analiza o brodovima koju radi nezavisna kompanija iz Dubaija, ona javnosti nije prezentovana.

Osim dugova nastalih zbog zadržavanja u lukama, štetu potražuje i zakupac broda čiji je ugovor tek bio na početku.

Iz Sindikata pomoraca i dokera Crne Gore su optužili Ministarstvo pomorstva da njihova politika očigledno ne daje rezultate, ocjenjujući da je stanje u pomorskim kompanijama sve lošije. Pozvali su Vladu da hitno nađe održiv model za sanaciju i oporavak ovog sektora, ukazujući da je potrebno spasiti i „Kotor“ i ostale brodove.