Iranska de facto blokada Hormuškog tjesnaca podstakla je strahove od najtežeg poremećaja globalnog snabdjevanja naftom u istoriji, dok se sukob na Bliskom istoku proteže u treću sedmicu.
Blokada je svela brodski promet na minimum, s tek 21 tankerom koji prolazi rutom od početka rata 28. februara, prema S&P Global Market Intelligence, u poređenju s više od 100 brodova dnevno prije sukoba.
Čini se da većina plovila drži pozicije izvan Hormuza, s hiljadama pomoraca nasukanih na plovilima u susjednim vodama. Neki su istražili mogućnost raspršivanja u alternativne luke.
Otprilike 400 plovila uočeno je kako operišu u Omanskom zalivu, dok je ogroman zaostatak brodova čekao blizu uskog grla, prema izvještaju pomorske obavještajne kompanije Windward u nedjelju.
Dok je Iran čvrsto držao tjesnac, mali broj drugih brodova prešao ga je pod različitim okolnostima, signalizujući da Teheran selektivno propušta dio neiranskog naftnog tereta u dogovorenim sigurnim putovanjima, prema pomorskim analitičarima.
Evo pogleda na neke od zemalja čiji su brodovi prolazili kroz kritičnu energetsku rutu od početka rata.
Kina
Teheran je uglavnom izbjegavao ciljanje brodova povezanih s Kinom. Desetine plovila koja emitiraju AIS – automatski sistem identifikacije – odredišta referisali su kinesko vlasništvo ili prisutnost posade dok su djelovali u Zalivu, prema Windwardu.
„Ovaj obrazac sugeriše mogućnost neformalnog filtera pristupa, gdje plovila koja signalizuju kinesko vlasništvo ili posadu mogu pokušavati naznačiti neutralnost ili izbjeći ciljanje u trenutnom sukobu“, rekli su analitičari Windwarda u izvještaju prošle sedmice.
Peking je navodno bio u pregovorima s Iranom kako bi se omogućio prolaz kroz tjesnac prevoznicima sirove nafte i ukapljenog prirodnog plina iz Katara. Iran je nastavio isporučivati milione barela sirove nafte Kini od početka rata.
Od 1. do 15. marta, ukupno 11 brodova povezanih s Kinom prošlo je kroz Hormuški tjesnac, prema podacima Lloyd’s List Intelligencea, uglavnom brodova za opšti teret, dok su tankeri kojima upravljaju glavni kineski vlasnici i dalje izbjegavali tu rutu. Ranije ovog mjeseca, kineska državna kompanija Cosco Shipping obustavila je sve nove rezervacije za rute do i iz luka na Bliskom istoku.
Ipak, brodu koji emituje svoju kinesku pripadnost ne garantuje se uvijek siguran prolaz.
Jedan brod u kineskom vlasništvu koji je emitovao „China Owner“ putem AIS-a tokom tranzita pogođen je šrapnelima dok je plovio iz bliskoistočnog zaliva prema Jebel Aliju u Ujedinjenim Arapskim Emiratima 12. marta, što je od tada odvratilo daljnje kineske tranzite, prema podacima Lloyd’s List Intelligencea.
Grčka
Grčki brodovlasnici, kojima upravlja Dynacom Tankers Management sa sjedištem u Atini, bili su među prvim glavnim operaterima koji su testirali rutu.
Shenlong, tanker Suezmax pod liberijskom zastavom kojim upravlja Dynacom, prošao je tjesnacem oko 8. marta, prevozeći otprilike milion barela saudijske sirove nafte i stigavši u Mumbai, indijsko sidrište.
Još jedan tanker za naftu, Smyrni, natovaren saudijskom sirovom naftom, takođe je prošle sedmice plovio plovnim putem i usidrio se u Mumbaiju.
Još nije jasno je li Smyrniju dopušten siguran prolaz zbog tereta koji je išao za Indiju, izjavila je Lloyd’s List Intelligence.
Indija
Indijski ministar spoljnih poslova S. Jaishankar opisao je direktne razgovore zemlje s Teheranom kao produktivne. „Trenutno razgovaram s njima i moji razgovori dali su neke rezultate“, rekao je za Financial Times ranije ove sedmice. „Ako to daje rezultate za mene, ja ću ih nastaviti.”
Dva indijska broda koja prevoze ukapljeni naftni plin ili LPG pod okriljem Indijske brodarske korporacije takođe su dobila dozvolu za tranzit, jedan je stigao u nedjelju, a drugi se očekuje u utorak.
CNBC je saznao da su oko 22 broda koji prevoze sirovu naftu, LPG i ukapljeni prirodni plin ostali usidreni u tjesnacu, čekajući potvrdu za siguran prolaz.
Pakistan, Turska
U ponedjeljak je tanker Aframax pod pakistanskom zastavom, natovaren sirovom naftom iz Abu Dhabija u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, postao prvi potvrđeni neiranski teretni brod koji je prošao kroz usko grlo dok je emitovao svoju lokaciju, prema podacima Kplerove obavještajne jedinice za praćenje brodova, MarineTraffic.
Pročitajte još:
To pokazuje da „odabrane pošiljke možda dobivaju dogovoreni siguran prolaz“, navodi se.
Turske vlasti takođe su potvrdile da je jednom brodu u turskom vlasništvu dopušten tranzit nakon što je pristao u iransku luku, iako još 14 brodova u turskom vlasništvu ostaje u regiji i čeka odobrenje.
„Slučajni“ napadi, preusmjeravanje ruta
No, Hormuški tjesnac ostao je efektivno zatvoren za globalni protok energije dok je Teheran nastavio sporadične napade na brodove.
Napadi na brodove u Zalivu činili su se „slučajnima“ i nedostajao im je obrazac, usmjeren na sijanje zbunjenosti i poremećaja, a ne na ciljanje određenih nacionalnih profila ili vrsta brodova, rekli su pomorski analitičari.
Barem Prema podacima Međunarodne pomorske organizacije, 16 plovila je napadnuto u vodama u blizini luke Fujairah u UAE-u, iračke luke Khor Al Zubair i Omanskog zaliva.
Nekoliko plovila koja su bila meta napada imalo je veze sa Zapadom ili državama Persijskog zaliva, uključujući veze sa SAD-om, UAE-om i Ujedinjenim Kraljevstvom putem vlasništva ili državne registracije, prema Windwardu.
